曝光台 注意防骗
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“我告诉你，”诺玛讲道，“这小讨厌鬼刚才还支使我去给他倒咖啡。”
“真让我吃惊。难道市场销售部没向他交代过？”凯西说，“他在他们那里呆过好几个月哩。”
“事实上，”诺玛说，“我刚才和那边的琼谈过，她说他们那边几乎就没见过他。他老是在外头出差。”
“出差？一个新来的毛头小伙，一个诺顿家的亲戚？市场销售部根本就不会让他去出差的。他去了什么地方？”
诺玛摇摇头。“琼也不知道，你要我给差旅办公室打个电话查查吗？”
“是的，”凯西说，“我要。”
回到办公室后，她拿过写字台上的塑料袋，把它打开，从摔碎的摄像机里取出录像带，然后把带子放在了一边。接着她拨吉姆的电话号码，想和爱丽森谈谈，结果电话的另一头是答录机的声音。她什么口信也不留便把电话挂上了。
她翻看着电传件。唯一让她感兴趣的一份是驻香港的服务代表发来的。和往常一样，他总是动作比别人慢一拍。
发电人：里克•拉科斯基，驻香港服务代表
收电人：凯西•辛格顿，伯班克诺顿 质保部/事故组
据太平洋航空公司今天报告，545号航班，n—22型271号飞机，外国登记号098/443/hb09执行香港至丹佛飞行任务途中遇湍流颠簸，高度37000英尺，约在5时24分，位于北纬39度/西经130度。乘客与机组数人受轻伤。飞机在洛杉矶国际机场紧急降落。
附去飞行计划及乘客与机组人员名单。请速回电。
电传件后面附了四页乘客和机组人员名单。她粗粗扫了一眼机组名单：
张约翰 机长 51年5月7日
刘湛平 副驾驶 59年3月11日
杨礼宅 副驾驶 61年9月9日
格哈德•雷曼 副驾驶 49年7月23日
亨利•马昌德 工程师 69年4月25日
张汤玛 工程师 70年6月29日
沈若柏 工程师 62年6月13日
张海丽 乘务员 77年5月12日
秦琳达 乘务员 76年5月18日
南茜•莫丽 乘务员 75年7月19日
梁凯依 乘务员 72年6月4日
约翰•怀特 乘务员 70年1月30日
张慕维 乘务员 77年4月1日
郝莎燕 乘务员 73年3月13日
焦燕 乘务员 76年11月18日
金海丽 乘务员 75年10月10日
崔波 乘务员 76年11月18日
张谊 乘务员 74年1月8日
这真是一支国际化的机组，包机公司机组大多是这样的。香港的机组人员多数在英国皇家空军中飞过，受过极为良好的训练。
她数了数人名，一共是18人，包括7名飞行员。这么庞大的飞行机组严格来讲是没有必要的。n—22型飞机的设计飞行只需两名飞行机组人员，一个机长、一个副驾驶就足够了。但是亚洲所有的航空公司都在迅速扩展业务。一般来讲，它们保持较大的机组规模是为了得到额外的培训时间。
凯西继续翻阅。下一份电传是驻温哥华的飞行服务代表发来的。
发件人：s.涅托，驻温哥华服务代表
收件人：c.辛格顿，质保部/事故组
仅供参考：tpa545航班机组人员乘tpa832航班返程途中自洛杉矶飞抵温哥华。副驾驶刘湛平因未经确诊的头部创伤下飞机后送往温哥华当地急救。副驾驶已在温哥华总医院昏迷，详情待告。tpa545航班其余机组成员今天过境飞返香港。
这名副驾驶受了重伤。事故发生时他一定在飞机尾部。他们发现的那顶帽子就是这个人的。
凯西口授了一份回电给驻温哥华的代表，叫他尽快和那名副驾驶见上一面。她又口授一份回电给驻香港的代表，建议他在张机长返港后立刻与他会面。
诺玛呼叫她。“那小家伙的情况还没弄清楚。”她说。
“怎么回事？”
“我和差旅办公室的玛丽亚谈过了。他们并没有给里奇曼做过安排。他的差旅费是从公司的一笔特别开支中开销的，这是一个预算外保留给出国任务的账目，不过她听说这家伙领的出差费大得吓人。”
“有多大？”凯西问。
“她不知道。”诺玛叹口气说，“不过我明天要和会计处的伊芙琳一起吃午饭。她会把一切都告诉我的。”
“好的，谢谢你，诺玛。”
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