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1998 年9 月8 日51
v) 缺少进近程序：
所有发动机工作
一个或多个发动机失效（只要适用）
2) 精确进近和着陆程序
i)
ii)
PAR
ILS/MLS
正常情况
发动机失效情况
按国际民航组织公布的I 类着陆标准进近
·人工方式，按采用和不采用飞行指引仪两种方式进近到国际民
航组织I 类着陆标准最下值以下30 m(100 ft)
·侧风进近（最大演示风速）
·遭遇风切变
按国际民航组织公布的II 类着陆标准进近
·采用自动耦合、自动油门和自动着陆方式
·所有发动机工作情况下的复飞
按国际民航组织公布的III 类着陆标准进近
·发电机失效
·10 kt 顺风
·10 kt 侧风
·单发失效
3) 目视进近和着陆
i)
ii)
襟翼/前缘缝翼不正常
无下滑道引导
f) 从不同阶段开始的目视进近和着陆
1) 正常情况
i)
ii)
iii)
iv)
v)
侧风（最大演示风速）
从目视飞行规则要求的起落航线开始
从非精密进近开始
从精密进近开始
从盘旋进近开始
注：按照实施的条例允许完成盘旋进近的、带有视景系统的模拟机可以批准进
行特殊盘旋进近程序。
2) 非正常/紧急情况
模拟机等级
I II
1998 年9 月8 日52
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
发动机失效
中断着陆
遭遇风切变
采用备用（最小）电气/液压动力
发生纵向配平故障
发生横向配平故障
失去飞行操纵动力（恢复人工方法）
飞行操纵系统发生最严重的故障（电传操纵系统出现不是完全不可能
的严重性能下降）
根据训练课程的要求，设置其他方式的飞行操纵系统故障
其他
g) 地面操纵（着陆后）
1) 着陆滑跑和滑行
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
扰流板的操纵
反推的操纵
使用反推和不使用反推下的方向控制和地面操纵
随着反推增大，方向舵效应降低（后部吊舱式发动机）
在干、湿和结冰条件下的刹车和防滑操纵
操纵刹车
其他
h) 任何飞行阶段
1) 飞机和动力系统的操纵
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
xiv)
xv)
空调
防冰/除冰
辅助动力装置
通讯设备
电气
防火探测及灭火
襟翼
飞行操纵
燃油和滑油
液压
起落架
氧气
气源装置
动力装置
增压
2) 飞行管理和引导系统
模拟机等级
I II
1998 年9 月8 日53
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
机栽雷达
自动着陆设备
自动驾驶仪
空中防撞系统
飞行控制计算机
飞行显示系统
近地警告系统
平视显示器
导航系统
失速警告/失速防止
人工增稳和控制增稳
风切变防止装置
3) 空中程序
i)
ii)
iii)
保持
空中危险情况的防止
风切变
4) 发动机停车和飞机停放
i)
ii)
发动机和系统操作
停留刹车的操纵
2 视景系统
a) 精确描述与模拟机姿态有关的环境
b)在可以看清跑道特征的距离上，至少可以看见下面列出的景物。
距离是从跑道入口3下滑道延长线上对正跑道的飞机测量的。
1) 距离跑道入口8 km(5 sm)以外可以看清跑道定义标志、频闪灯、进
近灯、跑道边界灯以及目视着陆进近下滑道指示灯；
2) 距离5 km(3 sm)外可以看清跑道中心线灯和滑行道边界；
3) 距离3 km(2 sm)外可以看清跑道入口灯和接地区域灯；
4) 对于夜景在进入着陆灯的区域内能看清跑道标志；对于白天景象，要
符合3分辨率的要求。
c) 具有代表性的机场景象内容，包括：
1) 机场跑道和滑行道；
2) 跑道定义
i)
ii)
iii)
跑道的表面和标志；
跑道上使用的灯有：跑道边界灯、中心线灯、着陆区域灯、目视下滑
指示灯和色彩适当的进近灯；
滑行道灯；
d) 可操纵的着陆灯
e) 教员能控制的有：
1)
2)
3)
4)
云底；
以公里/海里表示的能见度和以米/英尺表示的跑道视程；
机场的选择；
机场灯光；
f) 视景系统与空气动力编程兼容
模拟机等级
I II
1998 年9 月8 日54
g) 在着陆中能提供判断下降率和高度的视觉知景象
1)
2)
滑行道和停机坪的道面；
地表特征；
h) 黄昏和夜景视景能力
i) 最少有三个专用机场景象
1)
2)
3)
4)
跑道、滑行道和停机坪的道面；
所有跑道的具有相应颜色的照明灯光，它包括跑道边界灯、中心线灯、
目视进近下滑道指示灯和正在使用跑道的着陆进近指示灯；
机场滑行道灯；
滑行道和机场建筑应针对经营者的航线飞行训练和模拟机的航线演
练情景；
j) 一般的地表特征和有意义的地标
k) 在机场上空610 m(2000 ft)和610 m 以下的高度上，在以机场
为中心的16 km(10 sm)范围内，应体现下列气象情况：
1)
2)
3)
4)
5)
不同的云层密度；
局部模糊的地面景物，散云向裂云过渡的云顶效果；
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飞行模拟机鉴定标准手册(19)
