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6、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2002: Eta-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 486, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 8 pp.
7、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0600/1800
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 481, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 9 pp.
8、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 482, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 12 pp.
9、Dallavalle, J. P., M. C. Erickson, and Joseph C. Maloney, III, 2004:Model output statistics
(MOS) guidance for short-range projections. 20th Conference on Weather Analysis and
Forecasting/16th Conference on Numerical Weather Prediction，84th AMS Annual
Meeting，SESSION 6: MODEL OUTPUT STATISTICS (MOS).
An introdutction to the MOS method and it’s applications
Xing qian, Wang fengyun
(Met. Center of ATMB East, Shanghai, 200335)
Abstact
MOS (Model Output Statistics) is a traditional method of NWP products interpretation and
application,which has been applied widely in meteorolgical research and operation domain in
many countries during the past decades. The paper introduces the status of application of MOS
method in the USA, and contrasts to the application in China. It’s expected that some valueable
ideas are offered to be beneficial to the development of civil aviation meteorology before the
starting of CAAC’s NWP project and it’s necessary system.
Key word: MOS NWP Statistical interpretation and application aviation meteology
广州（新）白云机场
雷达最低引导高度划设介绍
二oo五年六月九日
一．保证扇区最低引导高度对该扇区及其缓冲区内
所有障碍物(含山体、15米植被)有足够的超障余
度；
二．满足雷达引导机动飞行的需要；
三．扇区最低引导高度尽可能不高于飞行程序规定
的航段最低高度；
四．扇区划设简洁明了；
五．符合雷达视频、雷达告警图数据关联要求。
扇区划设基本要求
2010-07-24
一．准备工作
二．标画障碍物及其缓冲区，初步划分引导扇区，
拟定超障高度
三．标画隔离障碍物周边相应高度等高线及其缓冲
区
四．调整引导扇区，确定超障高度和最低引导高度
五．确定控制障碍物和隔离障碍物
六．完成标注、表格等收尾工作
扇区划设步骤
一、准备工作
1. 选择1:50万、1:25万、1:10万、1:5万地形图为规划
用图。确定障碍物位置以大比例尺地形图为准。
2. 标画终端区边界、跑道、周边导航设施；
3. 标画雷达及其50KM半径园。根据广州具体情况，
选择机场塔台为图幅中心；
4. 标画主要进离场、进近、复飞航线。
--标画终端
区边
界、跑
道、周
边导航
设施；
--标画雷达
及其
50KM半
径园。
--根据广州
具体情
况，选
择机场
塔台为
图幅中
心。
2010-07-24
--标画主要
进离
场、进
近、复
飞航
线；
二、标画障碍物及其缓冲区，初步划分
引导扇区，拟定超障高度
1. 根据机场周围地形情况，标出能够反应地形和净
空特点的点状天然和人工障碍物；
2. 根据障碍物据雷达天线的距离，分别画出障碍物
缓冲区圆；
3. 审视障碍物分布状况，分析雷达引导及飞行程序
的路线，初步划分引导扇区；参照飞行程序航段
最低高度，拟定扇区及其缓冲区最低引导高度。
2010-07-24
--标出能够反
应地形和
净空特点
的点状天
然和人工
障碍物；
--分别画出障
碍物缓冲
区圆；
--初步划分引
导扇区；
拟定扇区
及其缓冲
区最低引
导高度。
2010-07-24
三、标画隔离障碍物周边相应高度等高
线及其缓冲区
1. 按照各扇区不同的引导高度，逐个扇区标出控制
扇区划分的点状隔离障碍物相应边的控制高度等
高线；
2. 画出隔离障碍物相应边的控制高度等高线缓冲区
圆。
2010-07-24
四、调整引导扇区，确定超障高度和最
低引导高度
1. 根据各扇区控制高度等高线缓冲区圆，以图幅中
心为基准，以圆弧和放射线的方式，画出各引导
扇区边界；
2. 对划分的扇区进行评估，发现某些扇区划分不利
于雷达引导时，可以用任意直线调整扇区边界；
3. 根据各引导扇区及其缓冲区内最高障碍物（含山
体等高线及15米植被高），确定超障高度；向上
50米取整，确定扇区最低引导高度；
4. 上述步骤可以从高向低，或从低向高逐个扇区i进
行。
2010-07-24
--标出控制扇
区划分的
点状隔离
障碍物相
应边的控
制高度等
高线；
--画出隔离障
碍物相应
边的控制
高度等高
线缓冲区
圆。
1550
1450
--标出1150米等高线；
--画出1150米等高线缓冲区
圆。
--标画1550米扇区边界。
2010-07-24
--标出控制扇
区划分的
点状隔离
障碍物相
应边的控
制高度等
高线；
--画出隔离障
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空管资料4(34)
