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(3) 2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率 以额定2 分
钟一台发动机不工作（OEI）功率进行2 分钟运转。
(4) 30 分钟一台发动机不工作（OEI）功率、连续一台发动
机不工作（OEI）功率或最大连续功率 以额定30 分钟一台发
动机不工作（OEI）功率、额定连续一台发动机不工作（OEI）功
率或额定最大连续功率（取大者）进行5 分钟运转。但是，第一
次试验程序期间，该时间周期应该为65 分钟的情况除外。
(5) 50％起飞功率 以50％起飞功率进行1 分钟运转。
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定 （民航总局令第109 号）
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(6) 30 秒钟一台发动机不工作（OEI）功率 以额定30
秒钟一台发动机不工作（OEI）功率进行30 秒钟运转。
(7) 2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率 以额定2 分
钟一台发动机不工作（OEI）功率进行2 分钟运转。
(8) 慢车 以慢车功率进行1 分钟运转。
(g) 超音速航空器发动机 对于用于超音速航空器的每
型发动机的型号合格审定，申请人必须进行下列试验：
(1) 在海平面环境大气条件下的亚音速试验 必须进行每
阶段1 小时共30 阶段的运转，每阶段运转由下列各项组成：
(i) 2 次5 分钟的额定起飞加力推力，每次接着5 分钟的慢
车推力；
(ii) 1 次5 分钟的额定起飞推力，接着5 分钟的不超过15%
额定起飞推力；
(iii) 1 次10 分钟的额定起飞加力推力，接着2 分钟的慢
车推力。但是，如果额定最大连续加力推力低于额定起飞加力推
力，则10 分钟周期中的5 分钟为额定最大连续加力推力的情况除
外；
(iv) 6 次1 分钟的额定起飞加力推力，每次接着2 分钟的
慢车推力，包括加速和减速的时间在内。
(2) 模拟超音速试验 必须在模拟超音速试验的每次运
转前，把亚音速状态所达到的进气温度和压力变换到超音速所达
到的温度和压力，随后必须再返回到亚音速状态所达到的温度。
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定 （民航总局令第109 号）
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必须进行每阶段4 小时共计30 阶段的运转，每次运转由下列各项
组成：
(i) 一个以功率控制杆在额定最大连续加力推力位置上所
获得的推力进行30 分钟运转周期，接着以功率控制杆在90%额定
最大连续加力推力位置上所获得的推力进行10 分钟运转 。在前5
个阶段该运转周期的末尾，空气进气温度必须在瞬时超温的极限
条件下进行，但在本条(g)(2)(ii)至(iv)中规定的试验期间不必
重复该运转；
(ii) 重复进行一次本条(g)(2)(i)规定的运转周期。但是，
必须接着以功率控制杆在80%额定最大连续加力推力位置上所获
得的推力进行10 分钟运转的情况除外；
(iii) 重复进行一次本条(g)(2)(i)规定的运转周期。但是，
必须接着以功率操纵杆在60%额定最大连续加力推力位置上所获
得的推力进行10 分钟运转，然后以不超过15%的额定起飞推力运
转10 分钟的情况除外；
(iv) 重复进行本条(g)(2)(i)和(ii)规定的运转各一次；
(v) 进行一次30 分钟的运转周期，30 个阶段中的25 个运
转阶段以功率控制杆在额定最大连续加力推力位置上所获得的推
力进行，并且每阶段运转后接着在慢车推力状态下工作；其余的5
个运转阶段以功率控制杆在额定最大连续加力推力位置上所获得
的推力试验25 分钟，每阶段接着用热燃油以不大于15%的额定起
飞推力进行亚音速工作，并加速到额定起飞推力工作5 分钟。
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定 （民航总局令第109 号）
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(3) 起动 必须进行100 次起动试验，其中的25 次必须
在发动机停车至少2 小时后进行。其中必须至少有10 次发动机假
起动。每次假起动后准备正常起动前，按申请人规定的最短排油
时间暂停起动。其中至少有10 次正常再起动必须在发动机停车后
15 分钟内进行。起动可以在包括持久试验期间的任何时候进行。
十八、§33.88 改为第33.88 条后，条款修改为：
第33.88 条 发动机超温试验
(a) 每型发动机必须在比最大额定功率下的稳态工作限制温
度高至少42℃(75oF)的燃气温度下，以最大允许转速运转5 分钟。
但不包括对应30 秒钟一台发动机不工作（OEI） 和2 分钟一台发
动机不工作（OEI）的转速和燃气温度的最大值。在此运转后，涡
轮部件必须在可使用的限制范围内。
(b) 每型要求30 秒钟一台发动机不工作（OEI）和2 分钟一
台发动机不工作（OEI）功率额定值的发动机，在不安装温度限制
装置的情况下，必须在超过30 秒钟一台发动机不工作（OEI）功
率额定值工作限制温度至少42oC（75oF）时，以接通最大功率转速
运转5 分钟。在此运转后，只要通过中国民用航空总局认为必要
的分析或试验证明发动机能保持涡轮部件的完整性，则在涡轮部
件上可以有超出该超温条件限制范围的损伤。
(c) 要求30 秒钟一台发动机不工作（OEI）和2 分钟一台发
动机不工作（OEI）功率额定值的每型发动机，在安装温度限制装
置的情况下，必须在超过30 秒钟一台发动机不工作（OEI）功率
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定 （民航总局令第109 号）
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额定值工作限制温度至少20oC（35oF）时，以接通最大功率转速运
转4 分钟。在此运转后，只要通过中国民用航空总局认为必要的
分析或试验表明发动机能保持涡轮部件的完整性，则在涡轮部件
上可以有超出该超温条件限制范围的损伤。
(d) 对每一试验条件，可以使用单独的试验设备。
十九、§33.91 改为第33.91 条后，条款修改为：
第33.91 条 发动机部件试验
(a) 对于不能按本规定第33.87 条规定的持久试验予以充分
验证的那些系统，必须进行另外的试验，以确定在所有正常预期
的飞行和大气条件下，这些部件能可靠地工作。
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