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验，以验证发动机在其规定的整个使用包线内所具有的安全工作
特性。
第33.90 条 初次维修检查
除了正在进行现有型号合格证更改或补充的型号合格审定的
发动机外，每型发动机必须承受批准的运转试验，来模拟使用中
所预期的发动机工作状态，包括典型的起动—停车循环，以确定
要求初次维修检查的时限。运转试验必须在基本符合最终型号设
计的发动机上进行。
第33.91 条 发动机部件试验
(a) 对于不能按本规定第33.87 条规定的持久试验予以充
分验证的那些系统，必须进行另外的试验，以确定在所有正常预
期的飞行和大气条件下，这些部件能可靠地工作。
(b) 必须确定在航空器安装中要求温度控制措施的那些部
件的温度限制，以确保其良好的功能、可靠性和耐久性。
(c) 每个不增压的液压油油箱在受到最大工作温度和34.5
千帕（5 磅/英寸2）的内部压力时，不得出现失效或泄漏。每个增
压的液压油油箱在受到最大工作温度和不低于34.5 千帕（5 磅/
英寸2）的内部压力加上油箱的最大工作压力时，不得出现失效或
泄漏。
(d) 对于超音速航空器的发动机型号合格审定，必须确定由
航空发动机适航规定
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于在最高和最低工作温度时可能会发生失效的发动机系统、安全
装置及外部附件。并且必须在最高和最低工作温度以及当温度和
其他使用条件在最高和最低使用值之间循环时进行试验。
[2002 年4 月19 日第一次修订]
第33.92 条 转子锁定试验
如果采用锁定转子装置以阻止发动机持续转动，则发动机必
须在以下条件下进行包括该装置工作25 次的试验：
(a) 发动机必须从额定最大连续推力或功率状态停车；并且
(b) 必须在承受在该状态下持续飞行可能引起的最大扭矩
的情况下，按发动机使用说明的规定操作停止和锁定转子的装置，
并且
(c) 在25 次工作中，每一次转子锁定后，转子必须在这些
状态下保持静止5 分钟。
[2002 年4 月19 日第一次修订]
第33.93 条 分解检查
(a) 在完成本章第33.87 条(b)、(c)、(d)、(e)或(g)的持
久试验后，每台发动机必须完全分解，并满足下列要求：
(1) 不论是否安装在发动机上即可确定其调整位置和功能
特性的每个部件，必须使其每个调整位置和功能特性保持在试验
开始时确定和记录的限制范围内。
(2) 按第33.4 条提交的资料，每个发动机零部件必须符合
型号设计并且应仍然可以安装在发动机上继续使用。
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(b) 在完成本章第33.87 条(f)的持久试验后，每台发动机
必须完全分解，并满足下列要求：
(1) 不论是否安装在发动机上即可确定其调整位置和功能
特性的每个部件，必须使其每个调整位置和功能特性保持在试验
开始时确定和记录的限制范围内；并且
(2) 每型发动机可以有超出本条(a)(2)允许的损伤，包括某
些不适合于进一步使用的发动机零件或部件。当中国民用航空总
局认为必要时，申请人必须通过分析和、或试验，证明发动机以
及包括安装节、机匣、轴承座、轴和转子的结构完整性得到了保
持；或者
(c) 代替本条(b)的符合性，可以在要求30 秒钟一台发动机
不工作（OEI）和2 分钟一台发动机不工作（OEI）功率额定值的
发动机上进行本规定第33.87(b)、(c)、(d)或(e)规定的持久试验，
接着进行第33.87(f)规定的试验，但中间不进行分解和检查。在
完成第33.87(f)的持久试验后，发动机必须满足本条(a)的要求。
[2002 年4 月19 日第一次修订]
第33.94 条 叶片包容性和转子不平衡试验
(a) 除了本条(b)款规定外，除非在下列每一事故后发动机
损坏的结果导致了自动停车，否则必须通过发动机试验验证：发
动机能包容损坏件至少运转15 秒不着火，并且其安装节也不失效。
(1) 在以最大允许转速运转期间，最危险的压气机或风扇的
一个叶片失效。 该叶片失效必须出现在盘上最外层的固定榫槽
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处；或对于整体叶盘转子，叶片必须至少缺损80%。
(2) 在以最大允许转速运转期间，最危险的涡轮叶片失效。
该叶片失效必须出现在盘上最外部的固定榫槽处；或对于整体叶
盘转子，该叶片必须至少缺损80%。必须根据涡轮叶片的重量和其
邻近的涡轮机匣在与最大允许转速运转相关的温度和压力下的强
度确定该最危险的涡轮叶片。
(b) 基于根据试验台试验、部件试验或使用经验的分析如果
符合下列条件，可以代替本条(a)(1)和(a)(2)规定的发动机试验
之一：
(1) 某一试验（上述规定的两个试验之一）产生的转子不平
衡量为最小；
(2) 证明分析是等同于上述某一试验。
第33.95 条 发动机—螺旋桨系统试验
如果设计的发动机是带螺旋桨工作的，则必须在装有一个有
代表性的螺旋桨的情况下，进行下列试验，该试验可以包括在持
久试验中；或者按中国民用航空总局接受的其他方法进行下列试
验：
(a) 顺桨试验 25 次循环；
(b) 负扭矩和推力系统试验 以额定最大连续功率作25
次循环；
(c) 自动退耦装置试验 以额定最大连续功率作25 次循
环(如果重复退耦和重新耦合是这种装置在使用中的预期功能)；
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(d) 负拉力 从飞行慢车位置到全负拉力175 次循环；和
以额定最大连续功率从全正拉力到全负拉力的25 次循环。在每个
循环结束时，螺旋桨必须在申请人对反桨距运转所规定的最大转
速和功率下，用反桨距运转30 秒。
第33.96 条 以辅助动力装置(APU)方式工作的发动机试验
如果发动机设计成带螺旋桨制动器，而该制动器在发动机燃气
发生器仍然工作期间，允许螺旋桨制动，并在发动机作为辅助动
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