曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
动机在这些条件下，按中国民用航空总局可接受的一段时间内工
作，这段时间由下列装置开始指示过滤器临近阻塞时算起：
(i) 现有的发动机仪表；
(ii) 装在发动机燃油系统的附加装置。
(6) 任何滤网或油滤旁路装置的设计与构造，必须通过其适
当设置使积聚的污物逸出最少，以确保积聚的污物不致进入旁通
油路。
航空发动机适航规定
CCAR—33—R1 — 69 —
(c) 对于每个流体喷射(除燃油)系统和其控制装置，如果作
为发动机的一部分，申请人必须表明喷射流体量是充分可控的。
(d) 具有30 秒钟一台发动机不工作（OEI）功率额定值的发
动机，必须具有30 秒钟一台发动机不工作（OEI）功率的自动可
用性和自动控制装置。
[2002 年4 月19 日第一次修订]
第33.68 条 进气系统的结冰
在所有防冰系统工作时，每型发动机必须满足下列要求：
(a) 在中国民用航空规章第25 部附件C 中规定的连续最大或
间断最大结冰状态下，发动机在其整个飞行功率范围(包括慢车)
内的工作中，在发动机部件上不应出现影响发动机工作或引起功
率或推力严重损失的结冰情况。
(b) 在临界状态进行引气防冰时，地面慢车30 分钟，不出现
不利影响，此时大气的温度在－9°～－１℃之间(15°～30°F
之间)，每立方米含液态水不少于0.3 克并且以平均有效直径不小
于20 微米的水珠形式存在，接着发动机以起飞功率或推力进行短
暂的运转。在30 分钟慢车运转期间，该发动机可以以中国民用航
空总局接受的方式周期性地加速运转到中等功率或推力调定值。
第33.69 条 点火系统
每型发动机必须安装有地面和飞行中起动发动机的点火系统。
除了燃油加力燃烧系统只要求一个点火器外，电点火系统必须至
少有二个点火器和二条独立的次级电路。
航空发动机适航规定
— 70— CCAR—33—R1
第33.71 条 润滑系统
(a) 概述 每一润滑系统在航空器预期使用的飞行姿态和大
气条件下，必须能正常地工作。
(b) 滑油滤网或滑油滤 必须有一个供发动机所有滑油通过
的滤网或油滤，此外还应满足下列要求：
(1) 本款要求的具有旁路的滑油滤网或滑油滤，其构造和安
装必须使得在该滤网或油滤元件完全堵塞的情况下，滑油仍能以
正常的流量流经系统的其余部分；
(2) 必须规定为防止滑油中外来颗粒进入发动机滑油系统所
必需的滑油滤类型和过滤度。申请人必须表明通过规定的过滤装
置的外来颗粒将不会损害发动机滑油系统的功能；
(3) 当滑油污染程度大于本条(b)(2)的规定时(就颗粒的尺
寸和密度而言)，本款要求的每个滤网或油滤必须具有保证发动机
滑油系统功能不受损害的容量(就确定的发动机使用限制而言)；
(4) 除了滑油箱出口的滤网或油滤，对于本款要求的每个滤
网或油滤，必须具有在污染达到本条(b)(3)规定的容量之前能予
以指示的装置；
(5) 任何油滤旁路装置的设计与构造，必须通过其适当设置
使积聚的污物逸出最少，以确保积聚的污物不致进入旁通油路；
(6) 除了滑油箱出口或回油泵的滤网或油滤外，本款规定的
没有旁路的每个滤网或油滤，必须具有一报警器连接装置，以便
在滤网的污染达到本条(b)(3)确定的容量之前警告驾驶员；
航空发动机适航规定
CCAR—33—R1 — 71 —
(7) 本款要求的每个滤网或油滤必须便于放泄和清洗。
(c) 滑油箱
(1) 每个滑油箱必须具有不小于油箱容量10%的膨胀空间；
(2) 必须避免因疏忽而注满滑油箱膨胀空间的可能性；
(3) 每个能存留一定数量滑油的凹型滑油箱加油接头，必须
具有安装放油的装置；
(4) 每个滑油箱盖必须有滑油密封件；
(5) 每个滑油箱加油口应标上“滑油”字样；
(6) 每个滑油箱必须在膨胀空间的顶部通气，通气口的布置
应使可能冻结并阻塞管道的冷凝水蒸汽不能在任何部位积聚；
(7) 必须有防止任何可能防碍滑油在系统中流通的物体进入
滑油箱或任何滑油箱出口的装置；
(8) 除非滑油系统的外部(包括滑油箱支架)是防火的，否则，
在每个滑油箱出口必须有一个切断阀;
(9) 每个不增压的滑油箱在受到最大工作温度和34.5 千帕
(0.35 公斤/厘米2；5 磅/英寸2)的内部压力时不得发生泄漏；而
每个增压的滑油箱在受到最大工作温度和不低于34.5 千帕(0.35
公斤/厘米2；5 磅/英寸2)的内部压力加上该油箱的最大工作压力
时不得发生泄漏；
(10) 漏出或溢出的滑油不得在油箱和发动机其他零部件之
间积聚；
(11) 每个滑油箱必须有滑油量指示器或相应的装置；
航空发动机适航规定
— 72— CCAR—33—R1
(12) 如果螺旋桨顺桨系统使用发动机滑油，则应满足下列要
求：
(i) 如果不是油箱本身的失效而是由于润滑系统任一部分的
失效使滑油供给量枯竭，则滑油箱必须具有一种能截留一定量滑
油的装置；
(ii) 被截留的滑油量必须足以完成顺桨工作，并且必须仅供
顺桨泵使用；
(iii) 必须设有用以防止油泥或其他外来物影响螺旋桨顺桨
系统的安全工作的装置。
(d) 滑油放油装置 必须配备一个(或多个)放油嘴，以使滑
油系统能安全放泄，每个放油装置必须满足下列要求：
(1) 是可达的；
(2) 有手动或自动装置确保锁定在关闭位置。
(e) 滑油散热器 每个滑油散热器必须能承受在台架试验中
产生的任何振动、惯性和滑油压力载荷而不出现失效。
第33.72 条 液压作动系统
在发动机所有预期的工作状态下，每个液压作动系统必须能正
常工作。每个油滤或滤网必须便于维修并且每个油箱必须符合本
规定第33.71 的设计准则。
第33.73 条 功率或推力响应
发动机的设计与构造必须满足下列要求：
(a) 当功率控制杆在不超过1 秒内从最小位置推到最大位置
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
CCAR-33-R1(16)
