曝光台 注意防骗
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RNP
所需导航性能 （Required navigation performance）
RVSM
缩小垂直间隔 （Reduced vertical separation minimum）
SELCAL*
选择呼叫 （A system which permits the selective calling of individual aircraft over radiotelephone channels linking a ground station with the aircraft）
SID*
标准仪表离场 （Standard instrument departure）
SIGMET*
航路重要天气报 （Information concerning en-route weather phenomena which may affect safety of aircraft operations）
SNOWTAM*
雪情通告 （A special series NOTAM notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a special format）
SPECIAL*
特选报 （Special meteorological report）
SSR
二次监视雷达 （Secondary surveillance radar）
SST
超音速运输机 （Supersonic transport）
STAR*
标准仪表进场 （Standard terminal arrival route）
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TCAS或ACAS*
机载防撞系统 （Traffic alert and collision avoidance system/Airborne collision avoidance system）
TAF*
机场预报 （Aerodrome forecast）
TMA
终端管制区 （Terminal control area）
UHF
特高频 （Ultra-high frequency）
UIR
高空情报区 （Upper flight information region）
UTC
协调世界时 （Coordinated universal time）
VASIS*
目视进近坡度指示系统 （Visual approach slope indicator system）
VFR
目视飞行规则 （Visual flight rules）
VHF
甚高频 （Very high frequency）
VIP
要客 （Very important person）
VMC
目视气象条件 （Visual meteorological conditions）
VOLMET*
对空天气广播 （Meteorological information for aircraft in flight）
VOR
全向信标台 （VHF omnidirectional radio range）
3 通话用语要求
3.1 总则
空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。
3.2 通话结构
3.2.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通
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话内容。
3.2.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。
3.2.3 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
3.2.4 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
3.3 通话基本要求
3.3.1 先想后说，应在发话之前想好说话内容。
3.3.2 先听后说，应避免干扰他人通话。
3.3.3 应熟练掌握送话器使用技巧。
3.3.4 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
3.3.5 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
3.3.6 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
3.3.7 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。
3.3.8 为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。
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3.4 发音（汉语和英语发音）
3.4.1 数字的读法
3.4.1.1 数字的标准读法
数字的标准读法见表1。
表1
数字
汉语读法
英语读法
0
洞
ZE-RO
1
幺
WUN
2
两
TOO
3
三
TREE
4
四
FOW-er
5
五
FIFE
6
六
SIX
7
拐
SEV-en
8
八
AIT
9
九
NIN-er
·
点
DAY-SEE-MAL 或 POINT
100
百
HUN-dred
29
1000
千
TOU-SAND
黑体部分应重读。
3.4.1.2 数字组合的一般读法
数字组合的汉语读法一般按数字的汉语发音按顺序逐位读出数字；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百；也可按数字顺序读出。数字组合的英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百的英语读法。
数字组合一般读法的示例见表2。
表2
数字
汉语读法
英语读法
10
幺洞
WUN ZE-RO
75
拐五
SEV-en FIFE
200
两百
TOO HUN-dred
450
四五洞 四百五
FOW-er FIFE ZE-RO
3600
三千六
TREE TOU-SAND SIX HUN-dred
2121
两幺两幺
TOO WUN TOO WUN
9000
九千
NIN-er TOU-SAND
33122
三三幺两两
TREE TREE WUN TOO TOO
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3.4.1.3 数字组合的特殊读法
3.4.1.3.1 高度的读法
3.4.1.3.1.1 对符合我国高度层配备标准的高度，其读法示例见表3。
表3
高度层
汉语读法
英语读法
600m
六百
SIX HUN-dred METERS
900m
九百
NIN-er HUN-dred METERS
1200m
一千二 或 幺两
WUN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS
1500m
一千五 或 幺五
WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS
1800m
一千八 或 幺八
WUN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS
2100m
两幺
TOO TOU-SAND WUN HUN-dred METERS
2400m
两千四
TOO TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS
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空中交通无线电通话用语(16)
