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2.1.41
直角航线程序 race track
为使航空器在起始进近航段降低高度和/或进入反向的程序不可行时，使航空器入航的程序。
2.1.42
雷达看到 radar contact
在雷达显示器上可看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或雷达位置符号存在的状况。
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2.1.43
雷达识别 radar identification
将某一特定的雷达目标或雷达位置符号与特定航空器相关联的过程。
2.1.44
雷达引导 radar vectoring
在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航向引导。
2.1.45
反向程序 reverse procedure
在仪表进近程序的起始进近航段，能使航空器转到相反方向的程序。
注：反向程序包括程序转弯和基线转弯。
2.1.46
跑道 runway
陆地机场内供航空器进行着陆和起飞的一块划定范围的长方形场地。
2.1. 47
道面活动 runway movement
航空器在可用跑道上的任何活动。
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2.1.48
跑道视程 runway visual range
航空器驾驶员在跑道中心线上空能看到跑道道面标志或跑道灯光轮廓或辨认出跑道中心线的距离。
2.1.49
直线进近 straight-in approach
按照仪表飞行规则飞行时，最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的夹角在30º以内的仪表进近；按照目视飞行规则飞行时，不经过起落航线其他各边，直接加入五边的进近。
2.1.50
终端管制区 terminal control area
通常设在一个或几个主要机场附近的、空中交通服务航路汇合处的管制区。
2.1.51
接地点 touchdown
理论上的下滑道切入跑道的区域。
2.1.52
入口 threshold
能用于着陆的那部分跑道的开始。
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2.1.53
紧急 urgency
看到或涉及到航空器安全或别的车辆安全或在航空器上（车上）人员安全的状况。
2.1.54
能见度 visibility
昼间能看到并能辨别无灯光的显著目标、夜间能看到并辨别有灯光的显著目标的能力。
注：能见度由大气条件所决定并用距离表示。
2.1.55
能见进近 visual approach
IFR飞行中，当部分或全部仪表进近程序尚未完成时，借助目视地标所做的进近。
2.1.56
目视气象条件 visual meteorological conditions
用能见度、离云的水平距离、云底高标识的气象条件。
2.2 缩略语
下列缩略语适用于本标准。
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下列缩略语通常按照字母连续读出，而不按照特殊的发音读法读出。标有*号的缩略语可作为一个单词，按照英语发音规则读出。
ADS
自动相关监视 （Automatic dependent surveillance)
AFIS
机场飞行情报服务 （Aerodrome flight information service)
AIS
航行情报服务 （Aeronautical information service)
AMSL
距平均海平面高度 （Above mean sea level)
AOR
责任区 （Area of responsibility)
ATC
空中交通管制 （Air traffic control)
ATD
实际离场时间 （Actual time of departure)
ATIS*
自动终端情报服务 （Automatic terminal information service)
ATS
空中交通服务 （Air traffic service)
ATZ
机场交通地带 （Aerodrome traffic zone)
CAVOK*
天气良好 （Ceiling and Visibility OK, i.e. Visibility, cloud and present weather better than prescribed values or condition)
CPDLC
空中交通管制员航空器驾驶员数据链通信 （Controller-pilot data link communications)
CTR
管制地带 （Control zone)
DME
测距仪 （Distance measuring equipment)
EET
预计经过时间 （Estimated elapsed time)
ETA
预计到达时间 （Estimated time of arrival or estimating arrival)
ETD
预计离场时间 （Estimated time of departure or
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estimating departure)
FIC
飞行情报中心 （Flight information center)
FIR
飞行情报区 （Flight information region)
FIS
飞行情报服务 （Flight information service)
HF
高频 （High frequency)
H24
24小时服务 （Continues day and night service)
IFR
仪表飞行规则 （Instrument flight rules)
ILS
仪表着陆系统 （Instrument landing system)
IMC
仪表气象条件 （Instrument meteorological condition)
INFO*
情报 （Information)
INS
惯性导航系统 （Inertial navigation system)
MET*
气象 （Meteorological or meteorology)
MLS
微波着陆系统 （Microwave landing system)
MNPS
最低导航性能规范 （Minimum navigation performance specifications）
NDB
无方向性信标台 （Non-directional radio beacon)
NOZ
正常运行区 （Normal operating zone）
NTZ
非侵入区 （No-transgression zone）
NIL*
无或无可发送 （None or I have nothing to send you)
NOTAM*
航行通告 （Notice to Airman, i.e. A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations)
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PAOAS
平行进近障碍物评估面 （Parallel approach obstacle assessment surfaces）
QFE
场压 (Atmospheric pressure at aerodrome elevation, or at runway threshold)
QNH
修正海平面气压 （Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground）
RCC
援救协调中心 （Rescue co-ordination center）
RNAV*
区域导航 （Area navigation）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
空中交通无线电通话用语(15)
