曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
EFF : ALL 28-21-00 Page 55
Aug 01/08
CES
R
R
R
7. 操作/控制和指示
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 002, 004)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 004A)
** 在所有飞机上
(参见图 005)
** 在飞机 001-049,051-099,101-105,151-154,201-207 上,
(参见图 006)
** 在飞机 106-149,155-199,208-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 006A)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
主燃油泵系统的大翼油箱泵是人工控制的
通常情况下,FLSCU 自动地控制中央油箱泵对于系统,操作它是必要的:
- 接通115AC 汇流条(101XP),(103XP),(202XP)和(204XP),和 28VDC 汇流条
(101PP),(103PP),(202PP),(204PP)和(401PP)
- 关闭跳开关1QA,2QA,3QA,4QA,7QA,8QA,9QA,10QA,11QA,12QA,29QA,30QA,
31QA,32QA,47QA 和55QA
主要的燃油泵系统有六个主泵主要的燃油泵系统分为两个分系统(左/右) 每个子
系统有三个将燃油供给到相关发动机的主泵每个子-系统含有(并连接到)同种型号
的设备的电路当其它子系统相同时,此处仅操作1 号子系统/电路(LH)
EFF : ALL 28-21-00 Page 56
Aug 01/08
CES
R
** 在飞机 301-399 上,
主燃油泵系统是手动操纵对于系统,操作它是必要的:
8. 不适用
- 接通115AC 汇流条(101XP),(103XP),(202XP)和(204XP),和 28VDC 汇流条
(101PP),(103PP),(202PP),(204PP)和(401PP)
- 闭合跳开关 1QA,2QA,3QA,4QA,7QA,8QA,9QA,10QA,11QA,12QA 和 55QA
主燃油泵系统有四个主泵主要的燃油泵系统分为两个分系统(左/右) 每个子系统
有二个主泵供给燃油到它们的相关发动机每个子-系统含有(并连接到)同种型号的
设备的电路当其它子系统相同时,此处仅操作1 号子系统/电路(LH)
** 在所有飞机上
A. 操作
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
在正常状况下,大翼油箱内的两个泵或者中央油箱内相关的泵供油给一台发动
机但是,一个泵即能够向发动机提供必要的燃油
向一台发动机的供油是被单独控制的
因此,大翼油箱泵用一个发动机能够供给燃油,而另外一侧的中央油箱泵可以向另
外一台发动机供油
** 在飞机 301-399 上,
L TK PUMPS 1 和 2 P/BSWs 通常设在一起主泵然后一直持续操作如一个主泵
失效(或设为OFF),其他主泵将继续提供燃油到它的相关发动机当设定 L TK
PUMPS 1 P/BSW 13QA 到ON 时,它连接一28VDC 电源到接触器 17QA(1 号燃油泵接
触器控制器) 接触器连接一 115VAC 供给以接通燃油泵 21QA
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-21-00 Page 57
Aug 01/08
CES
R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
中央油箱泵被设置为可以泵出比相关的大翼油箱泵高的燃油压力一个程序活
门(已安装每侧机翼上油箱泵罐)减少相关机翼油箱泵输出压力
当操作所有泵时,中央油箱泵将供给燃油到它的相关发动机
当大翼油箱泵被置于ON 时,该泵在空中在被人工关断之前将持续地运转
中央油箱泵有两种工作模式,分别为人工和自动模式
在加油面板(40VU)上的MODE SEL 按钮电门(48QA)用来控制这些工作模式
在人工方式(MODE SEL 按钮电门松开)下,通过 1 和2 号CTR TK PUMPS 按钮电
门(33QA 和 34QA)来控制中央油箱泵的操作
在自动模式下(MODE SEL 按钮电门压入)且1 和 2 号CTR TK PUMPS 按钮电门置
于ON 位:
- 在特定的飞行阶段,中央油箱泵被自动接通和关断
- 中央油箱泵将供给燃油到发动机,按要求,当燃油在指定层次(参见 28-46-
00)
在发动机起动时,自动供油系统的操作按下列步骤执行:
- 来自接口组件(1KS1 和1KS2)的一个信号接通中央油箱控制继电器(51QA,52QA)
- AUTO CTL 继电器(41QA,42QA)被断开电源
- 如果中央油箱低油位传感器是湿的,则两个中央油箱泵工作
- 在第一台发动机达到慢车速度后的两分钟,中央油箱泵停止工作
- 如果第二发动机在两分钟内起动,则中央油箱泵将工作两分钟以上它们将从
第二台发动机达到慢车速度时开始操作操作两分多钟,然后停止下来
- 如果第二台发动机在二分钟后起动,则中央油箱泵将再工作二分钟它们将会
在第二台发动机达到慢车速度时开始操作
- 缝翼的位置此刻控制着中央油箱泵的操作
- 在缝翼收起之前,中央油箱泵将不再操作
- 在那之前由大翼油箱泵向发动机提供燃油
起飞后,自动的供油系统按下列步骤操作:
- 当缝翼收起时,AUTO CTL 继电器(41QA 和42QA)断电
EFF : ALL 28-21-00 Page 58
Aug 01/08
CES
R
- 中央油箱泵控制继电器(35QA 和 36QA)接通且中央油箱泵彼此独立地接收到
操作信号
- 一个中央油箱泵将止动块当二FULL LVL 传感器在相关机翼油箱是湿的泵将
不再操作直到至少相关机翼油箱UNDERFULL LVL 传感器乾燥相关中央油箱
LOW LVL 传感器也必须是湿的有关泵重新开始
- 一个信号被提供到延迟继电器(45QA 和46QA),当中央油箱低油位传感器变干
时当低油位传感器已经干燥五分钟时,相关的中央油箱泵将关闭
- 当选择MANUAL 方式或者当打开加油面板接近门时,锁块被松开且有关的泵打
开
- 故障抑制继电器不允许故障信号器在五分钟内反复燃亮
- 当中央油箱泵停止工作时,发动机会由相关的大翼油箱泵提供燃油
** 在所有飞机上
在电子烟雾设置(参考 24-24-00)中,接触器17QA 被断电L(R)TK PUMP 1 P/BSW
然后连接一 28VDC 供给到接触器 53QA(号 1 燃油泵应急接触器控制器) 接触
器 53QA 连接一 115VAC 供给以接通燃油泵 21QA(22QA)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册9(75)
