曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
拧紧螺帽(14)
(p) 确保管子(17)在它的T 形件(16)和管子(13)之间中位
(7) 用燃油(材料号 01-001)或油脂(材料号 04-012)润滑新的O 型环(2)新的O
型环(4)和新的O 型环(7)
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CES
子任务 28-16-43-420-050
B. 安装压力固定活门 218QM(219QM)
(1) 在燃油管(1)端部上安装新的O 型环(2)
(2) 在压力固定活门(3)上安装新的O 型环(4)
(3) 在燃油管(1)上安装压力固定活门(3)
(4) 在连接器组件(5)上安装新的O 型环(7)
(5) 将连接器组件(5)就位在压力固定活门(3)和肋 15 之间
(6) 安装螺栓(9)
(7) 安装螺栓(8)和螺帽(6)
5. 结束
子任务 28-16-43-410-050
A. 关闭入口
(1) 确保工作区清洁且没有工具和其它项目
(2) 安装适用的维护盖板(参见任务 28-10-00-910-002),(参见任务 57-27-11-
400-002):
- 用于218QM
安装 540JB, 540KB, 540LB
- 用于219QM
安装 640JB, 640KB, 640LB
子任务 28-16-43-650-050
B. 燃油构型
(1) 根据需要加油,抽油或输送燃油(参见任务 12-11-28-650-003),(参见任务
28-25-00-650-001)或(参见任务 28-25-00-869-001)
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CES
子任务 28-16-43-942-050
C. 设备的拆卸
(1) 撤除安全护栏
(2) 取下警告牌
(3) 移走工作平台
(4) 撤下地面支援和维护设备专用和标准工具以及全部其它的项目
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CES
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防火-说明和操作
1. 概述
为提示防止意外点火飞机燃油系统有项目编号。
火源包含:
- 油箱内的火花由外部火源的电流引起(诸如:飞机上的雷击)
- 油箱内的火花由导线或者电气故障引起
- 油箱内的火花和热量由移动的零件彼此磨擦引起
- 燃油接触火种的油箱的燃油泄漏
- 火花和热源靠近油箱。
含有燃油的管路包含在油箱部份。
2. 系统说明
A. 机翼/中央油箱结构
金属结构的连接件上使用的材料和大量紧固件,确保油箱结构电搭接。
机翼和中央油箱内的部件和设备有指定的结合程序和结合点。帮助防止结构静电
和雷击保护。
机翼和中央油箱内所有的金属结构,涂有一层防腐环氧底漆。这保护主结构对抗电
线束和结构之间的电气短路。
同时油箱边界蒙皮的设计与厚度可防止雷击引燃(热散逸)。
B. 防雷击保护
通过经批准的程序安装在油箱内的所有部件都电搭接到结构或者附近零件。
(1) 专门的搭接线
系统零件造成电流搭接在每端可能的路径。通过二根搭接线燃油管搭接在每
端。连接到飞机结构的部件有指定的结合点。也是双面搭接。
(2) 螺栓连头搭接
通过指定的连接件搭接到飞机结构的零件捕集雷电。
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CES
(3) 直接搭接
经过正常连接件程序(铆接到结构)通过搭接线或者螺栓连头搭接到结构的零
件没有搭接
C. 燃油系统导线
大部份燃油系统导线有绝热层为了保护其避免短路其他的导线和结构
油箱内唯一导线是用于感应和监视系统,传送低压电为了帮助防止反向火种引
起高能进入油箱
外部导线保持远离其他导线150 mm(5.9055 in.)距离如果不可能,最小距离是 25
mm(0.9842 in.)和导线是屏敝的或者有过滤器的为了给出更多保护
导线路径传送 28VDC,不同于传送 115VAC 的导线
D. 油箱设备
设备安装在油箱内,在燃油引燃时有一定的作用:
- 泵
- 活门
- FQI 设备
- 温度传感器
- 压力电门
(1) 燃油泵
每个泵有泵元件,有电动马达且包含在罐内元件是电搭接到罐电插头到
所有泵构成外部油箱故障期间,泵里面的可动部件正常保持在燃油内,这样
不会引起火花
泵有供给和控制电压到马达的电子控制器
电子控制器保持燃油冷却并含有热电门用于电源的每个相位如泵元件的温
度增加到超过 175 C(347.00 F),这些电门操作这会导致泵元件的停
止工作这停止任何表面温度(元件外部已关闭的区域)是超过 200
C(392.00 F)(燃油自动点火温度) 泵元件不能再操作必须更换
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CES
R
地面故障中断器(GFI)开关安装在衬套棒和所有燃油泵之间如为了断开泵
电源造成结构间歇短路
(2) 活门
所有马达操作的活门安装在油箱内且双面搭接所有相关的作动筒安装在油
箱壁外部
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(3) FQI 设备
(a) 探头/补偿器
电容探头安装在每个机翼和中央油箱内电源到探头是通过油箱导线且
是低压电流电插头是通过接线板连接到探头探头和油箱结构之间的
缝隙是很重要的和必定得保持在至少 5 mm(0.1968 in.) 探头是电气
隔离结构
(b) 比重计
比重计19QT1(19QT2)安装在每个机翼比重计20QT 安装在中心处油箱
比重计形成部份燃油油量指示(FQI)系统
供电到比重计是通过油箱导线且是很低的电流电插头是通过接线板
比重计是电搭接到结构
** 在飞机 301-399 上,
(4) FQI 设备
(a) 探头/补偿器
电容探头安装在每个机翼和中央油箱内电源到探头是通过油箱导线且
是低压电流电插头是通过接线板连接到探头探头和油箱结构之间的
缝隙是很重要的和必定得保持在至少 5 mm(0.1968 in.) 探头是电气
隔离结构
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CES
(b) Dualcomp(双向比较显示仪)/Ultracomp(过量比较显示仪)
Dualcomp(双向比较显示仪)53QT 安装在左机翼Ultracomp(过量比较
显示仪)50QT 和 52QT 安装在中央油箱和右机翼Dualcomp(双向比较显
示仪)和Ultracomp(过量比较显示仪)形成部份燃油油量指示(FQI)系
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A320中文AMM手册9(47)
