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R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 发动机的供油
(1) 主要的燃油-泵系统(参见 28-21-00)
主燃油泵系统将燃油从燃油箱传输到发动机系统在每个大翼内有两个主燃
油泵(主泵),在中央油箱内有两个主泵大翼油箱泵同时连续的运转如果
一个大翼油箱泵出现故障(或者处于关闭位),则其它的泵会自动地传输燃
油当大翼油箱的燃油处于特定油位时,中央油箱泵(被油位传感控制组件
(FLSCU)自动接通和关断(参考 28-46-00)) 关闭的交输系统(参考 28-23-
00)将发动机的供油系统分开为两个部分每部分包括有三个向一台发动机
供油的主燃油泵当交输活门打开时,可以用一个燃油泵将燃油供到两台发
动机中一个空气释放活门能够自动释放每个发动机供油管道中的空气
** 在飞机 301-399 上,
A. 发动机的供油
(1) 主要的燃油-泵系统(参见 28-21-00)
主燃油泵系统从机翼油箱移动燃油到发动机系统有二个主燃油泵(主泵)在
每个机翼泵同时操作,但如一主泵失效(或设为OFF)其他泵自动供给燃油
关闭的交输系统(参考 28-23-00)将发动机的供油系统分开为两个部分每
部份含有二个供给一台发动机的主燃油泵当交输活门打开时,可以用一个
燃油泵将燃油供到两台发动机中一个空气释放活门能够自动释放每个发动
机供油管道中的空气
主燃油泵连接到中央(传输)油箱射流泵射流泵将燃油从中央(传输)油箱移
动到机翼油箱(参见 28-26-00)
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** 在所有飞机上
(2) 交输供油系统(参见 28-23-00)
中央油箱内的交输活门通常在关闭位置在这个位置,它将主燃油泵系统(参
考 28-21-00)分开为两个部分(每台发动机一个部分) 当交输活门打开时,
任何主泵都能够将燃油供到每台发动机中
(3) 发动机低压(LP)燃油关断系统(参见 28-24-00)
发动机 LP 燃油关断系统有用于每个发动机的 LP 燃油活门必要时,每个 LP
活门隔绝它的发动机的燃油供给相关的 ENG MASTER 电门(参见 76-12-00)
控制 LP 活门的操作当压入相关的发动机火警按钮电门(参考 26-12-00)
时,LP 活门关闭
B. APU 供油系统
(1) APU 燃油-泵系统(参见 28-22-00)
APU 燃油供给系统有一个位于中央油箱后梁上的燃油泵APU 燃油泵可以根
据需要(通常从左侧大翼油箱)向APU 提供燃油
当交输活门打开时,任何油箱能够将燃油供到APU 上
(2) APU LP 燃油关断系统(参见 28-29-00)
APU LP 燃油关断系统有一个控制到APU 的燃油供给的LP 燃油活门如果APU
着火,则APU 应急关断系统将会关闭LP 燃油活门以停止燃油传输
APU 燃油系统也有一个通风和排放活门和一个安装在尾锥内的LP 燃油开关
** 在飞机 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
C. 加油/放油系统(参见 28-25-00)
加油/放油系统控制燃油流动进入或者出自于飞机在右侧下部腹部整流罩内的
一个加油/放油控制面板用来控制加油/放油操作
在加油/放油系统和外部加油车之间的接口处有一个加油/放油管接头(安装在右
侧大翼的前缘内) 一个加油/放油通道将加油/放油管接头连接到油箱
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在每个大翼的上表面内有一个翼上加油转接头当不能使用加油/放油管接头时,
可以使用翼上加油转接头来给飞机加油
** 在飞机 051-051 上,
C. 加油/放油系统(参见 28-25-00)
加油/放油系统控制燃油流动进入或者出自于飞机在右侧下部腹部整流罩内的
一个加油/放油控制面板用来控制加油/放油操作
有一个加油/抽油接头(安装在每个机翼前缘),它是在加油/抽油系统和外部燃油
源之间的接口加油/抽油通道将加油/抽油接头连接至油箱
在每个大翼的上表面内有一个翼上加油转接头当不能使用加油/放油管接头时,
可以使用翼上加油转接头来给飞机加油
** 在飞机 301-399 上,
D. 主传输系统(参见 28-26-00)
主传输系统控制燃油从中央(传输)油箱流动到二个机翼油箱系统使用主燃油泵
压力(参见 28-21-00)操作射流泵射流泵通过吸力将燃油从中央(传输)油箱移
动到机翼油箱主传输系统通常自动操作,但空勤人员能够在必要时手动控制系
统
** 在所有飞机上
4. 电源
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 002)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 002A)
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燃油分配-AC 电源供给
图002
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R 燃油分配-AC 电源供给
R 图002A
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R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 003)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 003A)
** 在所有飞机上
5. 接口
(参见图 004)
6. 操作/控制和指示
A. 控制和指示
(1) 控制
燃油分配系统的控制通常是自动的,但必要时,空勤人员能够人工控制系统
大部分的控制装置在驾驶舱内虽然如此,但是加油/放油系统的控制装置位
于腹部整流罩的右侧
** 在飞机 301-399 上,
驾驶舱顶板40VU 上有控制开关:
- L TK PUMPS 1 和 2(参见 28-21-00)
- R TK PUMPS 1 和 2(参见 28-21-00)
- CTR TK L(R)XFR(参见 28-26-00)
- MODE SEL AUTO(参见 28-26-00)
- X FEED(交叉供电)系统(参见 28-23-00)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册9(66)
