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燃油再循环--冷却--说明和操作
1. 概述
整体驱动发电机(IDG)的燃油冷却系统(参考 24-21-00)使用供给到发动机上的部分
燃油在冷却滑油的过程中,燃油温度将会增加冷却系统的燃油再循环(再循环系
统)将温暖的燃油从IDG 冷却系统传输到大翼油箱内
每个发动机有一个将温暖的燃油输送到大翼油箱的再循环管道在每个IDG 燃油冷
却系统和每个再循环管道间的连接件是一个回油活门(FRV)(参考 73-10-00)
通过全权数字发动机操纵(FADEC)系统控制FRV 操作(参见 73-20-00)
2. 部件位置
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 001)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 001A)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
功能号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
122QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, L 471 471BL 28-20-00
123QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, R 481 482BR 28-20-00
124QM VALVE-PRESSURE HOLDING, L WING
TANK
540 540MB 28-16-41
125QM VALVE-PRESSURE HOLDING, R WING
TANK
640 640MB 28-16-41
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-16-00 Page 2
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再循环系统-部件位置
图001
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R 再循环系统-部件位置
R 图001A
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** 在飞机 301-399 上,
功能号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
122QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, L 471 471BL 28-20-00
123QM CHECK VALVE-FUEL RECIRCULATION, R 481 482BR 28-20-00
218QM VALVE-PRESSURE HOLDING 540 540JB 28-20-00
219QM VALVE-PRESSURE HOLDING 640 640JB 28-20-00
222QM CHECK VALVE 540 540AB 28-20-00
223QM CHECK VALVE 540 540AB 28-20-00
224QM CHECK VALVE 640 640AB 28-20-00
225QM CHECK VALVE 640 640AB 28-20-00
** 在所有飞机上
3. 系统说明
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(每个发动机的)再循环系统有:
- 再循环管
- 一个再循环单向活门 122QM(123QM)
- 一个再循环压力保持活门 124QM(125QM)
再循环管道是位于FRV(参见 73-10-00)和大翼油箱内的RIB17 处的外侧表面的压力
保持活门之间通过两个孔(在RIB16 的每侧各有一个孔),使得温暖的燃油能够进入
大翼油箱的外组油箱
** 在飞机 301-399 上,
(每个发动机的)再循环系统有:
- 再循环管
- 一根冷却燃油管
- 一个短笛管
- 三个再循环单向活门 222QM(223QM),224QM(225QM),122QM(123QM)
- 一个再循环压力保持活门 218QM(219QM)
再循环管子连接到 FRV(参见 73-10-00)和机翼油箱RIB16 内侧面再循环管端部的
二个孔让燃油进入机翼油箱短笛型管安装在再循环管端部短笛型管有六个让燃
油进入机翼油箱的孔
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冷却燃油管连接到RIB15 外侧的再循环管主燃油泵(参见 28-21-00)移动燃油(在
环境温度)经过冷却燃油管到再循环管
** 在所有飞机上
(参见图 002)
再循环单向活门122QM(123QM)被(经过一个安装块和一个隔热块)安装到到在发动机
吊架中的大翼底部蒙皮的下表面它从发动机连接再循环管连接到机翼内的再循环
管当再循环系统没有工作时,它将关闭以防止燃油从大翼油箱流到发动机内
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 003)
再循环单向活门 222QM(223QM),224QM(225QM)位于一个安装到RIB2 内侧面的总管
中当相关燃油泵不工作,它们防止燃油从再循环系统流到主燃油泵
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 004)
压力保持活门124QM(125QM)位于一个连接到RIB17 的外侧表面上的接头上当再循
环系统工作时,压力保持活门将再循环管道内的压力保持为1.07 巴(15.5 磅/平方英
寸) 这个压力将确保在再循环管道内的温暖的燃油不会沸腾
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 004A)
压力固定活门 218QM(219QM)位于一个连接到RIB15 内侧面的转接接头中当再循环
系统工作时,压力保持活门将再循环管道内的压力保持为1.07 巴(15.5 磅/平方英
寸) 这个压力将确保在再循环管道内的温暖的燃油不会沸腾
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单向活门122QM(123QM)-位置和详图
图002
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R 单向活门 222QM(223QM),224QM(225QM)-位置
R 图003
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压力保持活门124QM(125QM)
图004
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压力固定活门 218QM(219QM)
图004A
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** 在所有飞机上
4. 电源
不适用
5. 接口
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 005)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 005A)
** 在所有飞机上
6. 部件说明
A. 再循环单向活门122QM(123QM)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 003)
** 在所有飞机上
再循环单向活门有:
- 有固定法兰盘的活门体
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册9(36)
