曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
62-00) DMC 将内组油箱的转输系统和活门位置的数据发送到ECAM 内组油箱传输
活门位置被显示在SD FUEL 页上
如指定的故障发生:
- 一个警告被显示在EWD 上
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 4
Aug 01/08
CES
内组油箱传输系统--位置和详图
图002
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 5
Aug 01/08
CES
- 飞行警告计算机(FWC)(参见 31-60-00)操作听得见的警告和引起主电门 CAUT 灯
亮
4. 电源
(参见图 003)
5. 接合面
(参见图 004)
6. 部件说明
(参见图 005)
A. 内组油箱传输活门27QM(29QM),28QM(30QM)
内组油箱传输活门有:
- 一个壳体
- 一个球型活门
- 活门轴
- 两个端部挡圈
球型活门是在壳体内并由两个端部挡圈保持在位端部挡圈中的一个有四个用来
安装到RIB15 的螺纹孔球型活门有一个与活门轴相啮合的主键槽和一个38.1
mm(1.5 in.)的孔,当活门打开时,燃油可以从该孔流过
活门轴的一端有一个用来安装相关的驱动轴70QM(72QM)和 71QM(73QM)的键槽
B. 内组油箱传输活门传动轴70QM(72QM),71QM(73QM)
内组油箱传输活门传动轴有:
- 一个传动轴
- 一个安装板
- 一个作动筒支架
- 一个轴承
传动轴分为三个部分,是通过两个万向接头连接在一起的万向接头准许传动轴
在其安装位置内进行侧向移动
传动轴的一端有内部花键,该花键与内组油箱传输活门的活门轴的花键相啮合
传动轴的另一端有一个用来啮合内组油箱转输活门作动筒的主键槽
安装板位于传动轴上并连接到有关油箱的内部表面上作动筒支架也在传动轴上,
但连接到有关油箱的外面安装板和作动筒支架通过螺栓和螺帽被连接到油箱壁
内作动筒支架有一个用来安装内组油箱传输活门作动筒9QP(10QP),11QP(12QP)
的凸缘
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 6
Aug 01/08
CES
内组油箱传输系统--电路图
图003(第1 页)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 7
Aug 01/08
CES
内组油箱传输系统--电路图
图003(第2 页)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 8
Aug 01/08
CES
内组油箱传输系统--接口
图004
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 9
Aug 01/08
CES
内组油箱传输活门--详图
图005
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 10
Aug 01/08
CES
R
R
C. 内组油箱传输活门作动筒9QP(10QP),11QP(12QP)
内组油箱传输活门作动筒有一个电动马达以驱动差动齿轮差动齿轮与传动轴相
啮合,该传动轴有与内组油箱传输活门的传动轴相啮合的一个主键槽
电动马达的转动将会令球型活门旋转90 度,从而打开和关闭活门在作动器内的
限制电门控制90 度位移并能设置下一次操作的电路
一个V 形卡箍76QM(77QM),78QM(79QM)将作动筒连接到传动轴的作动筒支架上
一个暗销用来确保作动筒与作动筒支架正确的啮合
作动筒有一个目视/感觉指示器在无需拆下作动筒或者进入油箱的情况下,由该
指示器即能得到活门位置
7. 操作/控制和指示
(参见图 004)
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(参见图 006)
** 在飞机 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 006A)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 操作/控制
内组油箱传输系统由FQIC 和FLSCU 自动操作和控制为了操作该系统应需要:
- 接通28VDC 汇流条 2 206PP 和 28VDC ESS 卸荷汇流条 801PP
- 跳开关 1QP,2QP,3QP,4QP,1QT 和 2QT 关闭
最初正常加油程序(参见 12-11-28)四个交输活门将打开当两个低电平传感器
15QJ1/16QJ2 中的一个(参见 28-46-00)变湿时,FLSCU 将关闭信号发送到两个作
动器 9QP 和 10QP 当两个低电平传感器 16QJ1/15QJ2 中的一个(参见 28-46-00)
变湿时,FLSCU 将关闭信号发送到两个作动器 11QP 和 12QP 然后按照顺序给大
翼油箱加油;首先给外组油箱加油,之后再给内组油箱加油
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 28-15-00 Page 11
Feb 01/08
CES
系统显示的FUEL 页的内组油箱传输活门位置数据
图006
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506, 508-
599, 28-15-00 Page 12
Aug 01/08
CES
系统显示的FUEL 页的内组油箱传输活门位置数据
图006A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-15-00 Page 13
Aug 01/08
CES
在飞行时,主燃油泵(参见 28-21-00)供给燃油从内组油箱到发动机当1 个2 低
位传感器15QJ1/16QJ2(参见 28-46-00)变干,FLSCU 将一个打开信号发送到2 个
作动筒9QP 和10QP 当两个低电平传感器 16QJ1/15QJ2 中的一个(参见 28-46-00)
变干时,FLSCU 将打开信号发送到两个作动器 11QP 和 12QP
当打开,内组油箱运输活门将保持打开直到下一个加油系统工作,当它们将是关闭
通过一信号从 FQIC
在用电瓶电源进行加油期间,不接通注液电池输送活门且不工作如果注液电池
活门在打开位置,则它们将不关闭,且无法加到最大油量
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册9(22)
