曝光台 注意防骗
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箱输入轴连接到伞型齿轮在斜角齿轮箱经过六个驱动球从输入轴传送驱
动到伞型齿轮
扭矩限制器壳体可安装在一个两位
一个位置对于一左机翼结构,其他对于一右机翼结构
用半流动的滑脂润滑作动筒组件(偏移量齿轮箱和旋转式作动筒)并用作动筒
壳体内的通气塞填充
(2) 扭矩限制器-导轨 4
如襟翼传动系统故障,扭矩限制器防止扭矩超载扭力限制器有:
- 一个滚珠斜坡装置
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399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 72
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- 五个接地板
- 六个磨擦力碟片
- 这六个弹簧碟片两部份
- 一个反推杯
- 一个锁紧指示器
当伞型齿轮旋转速度比输入传动轴低时,滚珠斜坡装置使轴心轴向移动装
置是一个三滚珠联轴器这些安装在轴心和机器密封槽(斜坡)输入轴之间
接地板和磨擦力碟片安装在轴心上
弹簧碟片和反推杯安装在输入轴
锁紧指示器提供扭矩限制器操作的目视指示它有一个锁紧指示器臂和一个
活塞
通过移动反推杯操作这些
(a) 操作
从输入轴传送力矩传动轴输入到旋转伞型齿轮经过滚珠斜坡装置
伞型齿轮旋转翼尖输出传动轴操作伞型齿轮组件和旋转式作动器伞型
齿轮组件驱动齿轮传送一个输入经过驱动翼尖和衬套驶往 APPU
在通常操作期间,输入轴,轴心,伞型齿轮和磨擦力碟片以相同速度旋
转如旋转式作动器扭力值太高,引起伞型齿轮比输入轴旋转更慢该
速度差引起轴心移动滚珠上斜面在输入轴和轴心当这种情况发生时,
轴心依靠弹簧碟片压力移动这压缩磨擦力碟片依靠接地板和引起组件
锁紧
当压缩扭矩限制器,反推杯移动依靠弹簧碟片压力反推杯接触活塞伸
出锁紧指示器臂这提供扭矩限制器操作的目视指示指示器臂停留延
伸直到它手动推进取消指示
该系统能通过相反方向操作再次设定
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(3) 旋转式作动器-导轨 4
(参见图 023A)
导轨 4 旋转式作动器说明和操作与导轨 1 旋转式作动器相同
** 在所有飞机上
K. 襟翼滑架
** 在飞机 001-049,051-061,101-103,201-203 上,
(参见图 029)
** 在飞机 062-099,104-149,151-199,204-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 029A)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 029B)
** 在所有飞机上
(1) 托架-导轨 1
在导轨 1 的托架由铝合金锻造
四个垂直-载荷和两个侧-载荷滚轮保持托架在它的导轨上通过在托架上的
润滑点润滑该滚轮
(2) 托架-导轨2,3 和4
导轨2,3,和4 上的托架是用铝合金锻件机加制造的全部三个托架几乎是
相同的六个垂直的载荷和四个侧载荷滚轮保持每个托架在它的导轨上通
过在托架上的润滑点润滑该滚轮如果支架有一个结构故障,一个失效-安全
钩保持襟翼在导轨上
螺栓连接支架到襟翼此螺栓有调节襟翼的偏心轮
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襟翼滑架
图029
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499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 75
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襟翼滑架
图029A
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R 襟翼滑架
R 图029B
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R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
襟翼和导轨整流罩机构
连接到襟翼底面,每个导轨位置的紧外侧的,是襟翼连杆臂用螺栓在它相关
作动筒上连接到驱动手柄的是每个连杆前端在导轨1 和4 上有机械加工制
造的铝制连杆臂在导轨2 和3 上有机械加工制造的钛制连杆臂该连杆臂
将运动从旋转式作动筒传送到襟翼表面
连接到在通道2,3 和4 的襟翼底面的是操作导轨整流罩的?邸在襟翼伸出
和收起期间,固定连接操作臂操作移动导轨的整流罩
L. 不适用
** 在飞机 301-399 上,
L. 襟翼和导轨整流罩机构
(参见图 005A, 006)
连接到襟翼底面,每个导轨位置的紧外侧的,是襟翼连杆臂用螺栓在它相关作动
筒上连接到驱动手柄的是每个连杆前端在导轨 1 和 4 处的连杆臂由机械铝制
成在导轨2 和3 上有机械加工制造的钛制连杆臂该连杆臂将运动从旋转式作
动筒传送到襟翼表面
连接到在通道2,3 和4 的襟翼底面的是操作导轨整流罩的?邸在襟翼伸出和收
起期间,固定连接操作臂操作移动导轨的整流罩
在 1A,1B,3A,3B 和 3C 位置处连接到襟翼和垂片底部表面的整流罩遮盖铰链
M. 内侧和外侧垂片工作机构
在铰链 1A,铰链 1B 和襟翼导轨 2 处将内侧垂片连接到襟翼后梁
在导轨 3 和 4 和铰接 3A,3B 和 3C 处将外侧垂片连接到襟翼后梁
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当襟翼移动时,通过连接的连杆操作垂片:
- 防护套管盒组件到铰链 1A 垂片连接件支架
- 导轨 2,3 和 4 的滚筒托架到垂片连接件支架。
** 在所有飞机上
7. 操作/控制和指示
(参见图 003, 011, 013, 014)
A. 液压作动
SFCC 1 控制绿液压系统上的马达和在PCU 上相关的活门块。SFCC 2 控制黄液压
系统的活门块和在PCU 上的相关的马达。
注: 提供绿液压系统和有关马达的活门块的操作。黄液压系统和有关马达的活门
块的操作是相同的。
注: 襟翼在伸出和收起情况下的活门块的操作几乎是相同的。伸出和收起电磁活
门控制液压马达运行的方向。
(1) 襟翼伸出(收回)
(a) 当襟缝翼控制计算机 1 接收一个放出(收起)襟翼的指令时,它接通PCU
活门块的伸出(收起)电磁阀。
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A320中文AMM手册3(59)
