曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
6259CM LINE GEARBOX 674 673AB 27-54-47
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R
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
6260CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673AB 27-54-45
6261CM ACTUATOR ASSY 674 671AB 27-54-49
6262CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673BB 27-54-45
6263CM STEADY BEARING ASSY 674 673BB 27-54-44
6264CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673BB 27-54-45
6265CM STEADY BEARING ASSY 674 673CB 27-54-44
6266CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673CB 27-54-45
6267CM BEVEL GEARBOX 675 673CB 27-54-48
6268CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675AB 27-54-45
6269CM STEADY BEARING ASSY 675 675BB 27-54-44
6270CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675BB 27-54-45
6271CM ACTUATOR ASSY 675 673BB 27-54-49
6272CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675CB 27-54-45
6273CM STEADY BEARING ASSY 675 675CB 27-54-44
6274CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6275CM STEADY BEARING ASSY 675 675DB 27-54-44
6276CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6278CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6279CM STEADY BEARING ASSY 675 675EB 27-54-44
6280CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675EB 27-54-45
6281CM STEADY BEARING ASSY 675 675FB 27-54-44
6282CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675FG 27-54-45
6283CM ACTUATOR ASSY 675 673BB 27-54-49
3. 系统概述
(参见图 003)
A. 液压作动
三个液压系统的2 个经过一个优先权活门供给液压压力到 PCU:
- 绿液压系统供给活门组 23CV
- 黄液压系统供压给活门块 24CV
- 当压力低于140BAR(2030PSI)时,优先活门起作用。
每个活门块控制相关的液压马达和它的POB 的液压油的流动。
每个POB 停止和保持有关液压马达的输出传动轴:
- 相关的活门块的电磁活门断电由于正常 PCU 关闭程序
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PCU 液压系统-示意图
图003
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- 在相关的液压系统里没有足够压力
- 发生一个(参见 27-51-00)失效
差动齿轮箱连接液压马达的输出传动轴并传送它们的力矩到动力传送系统如果
POB 对合和保持它的马达,剩余的马达以半速移动传送系统但在满力矩
B. 动力传送
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 001)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 001A)
** 在飞机 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(参见图 004)
** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 004A)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 005)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 005A, 006)
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作动筒-典型安装
图004
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399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 11
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作动筒-典型安装
图004A
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299, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 12
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襟翼和襟翼轨道整流罩-操作
图005
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R 襟翼和襟翼轨道整流罩-操作
R 图005A
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R 襟翼垂片铰链整流罩
R 图006
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** 在所有飞机上
在每个机翼,传动系统包含:
- 力矩传动轴
- 一个在翼根上的直角齿轮箱这改变了驱动校准90 度用于输入到导轨 1 作动
筒
- 一个线性齿轮箱这就向前移动驱动路径到达假后梁的后面
- 一个19 度斜角齿轮箱这就将该驱动器与后梁对齐
- 四个作动筒每个作动器含有一个偏移量齿轮箱,一个扭矩限制器和一个插入式
旋转作动筒
- 一个翼尖刹车(WTB)
- 一个不对称位置探测组件(APPU)
扭矩轴从PCU 传送动力到齿轮箱和作动筒万向接头连接扭矩轴和稳定轴承并支
撑他们
每个输入齿轮箱有一个在顺反两个方向都起作用的扭矩限制器每个扭矩限制器
有一个根据需要设置的锁定力矩值用于它的定位扭力限制器保护由于襟翼机械
失效可能发生的扭力超载的机翼结构件和作动筒如果锁定发生,每个作动筒上的
一个机械指示器锁定伸出当飞机在地面时可重新设定指示器
作动筒输出轴上的驱动手柄通过襟翼连杆移动襟翼螺栓连接襟翼连杆到襟翼底
部表面
为防止伸出或者收进超越行程,每个驱动手柄有机械止动器在每次正常工作时止
动块的接合没有发生
翼尖刹车(WTB)保护不对称和失控(参见 27-51-00)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
导轨 4 作动筒偏移量齿轮箱驱动一个不对称位置传感器组件(APPU)(参见 27-51-
00)
托架,在直导轨横滚自由,保持每个襟翼导轨安装是在机翼下的梁垂直载荷滚
轮和侧载荷滚轮固定托架在导轨如果发生故障每个托架有一支撑装置把它支托
在导轨上
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299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 16
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A320中文AMM手册3(52)
