曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 63
Aug 01/08
CES
作动筒-导轨3
图026A
R EFF : 001-049, 051-061, 101-105, 201-203, 27-54-00 Page 64
May 01/05
CES
偏移量齿轮箱-导轨 3
图027
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 65
Aug 01/08
CES
偏移量齿轮箱-导轨 3
图027A
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 66
Aug 01/08
CES
R ** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
作动器是一个组件那个有:
- 一个偏移齿轮箱
- 一个旋转式作动器
(1) 偏移量齿轮箱-导轨 3
偏移量齿轮箱有:
- 一个作动筒壳体
- 一个齿轮箱机匣
- 一个斜角齿轮箱
- 一个扭矩限制器壳体
- 1 个扭矩限制器
作动器壳体是一机器浇铸含有旋转式作动器
齿轮箱机匣是用螺栓固定在作动器壳体并包含一个伞型齿轮组件和一个翼尖
传动轴翼尖传动轴是花键槽且有一斜角翼尖在每个端头在一端部斜角翼
尖接合伞型齿轮组件在齿轮箱机匣在其他,翼尖接合一伞型齿轮在斜角齿
轮箱斜角齿轮箱用螺栓固定在齿轮箱机匣内
扭矩限制器壳体含有一个输入轴和一扭矩限制器和是用螺栓固定在斜角齿轮
箱输入轴连接到伞型齿轮在斜角齿轮箱经过六个驱动球从输入轴传送驱
动到伞型齿轮
扭矩限制器壳体可安装在一个两位
一个位置对于一左机翼结构,其他对于一右机翼结构
用半流动的滑脂润滑作动筒组件(偏移量齿轮箱和旋转式作动筒)并用作动筒
壳体内的通气塞填充
(2) 扭矩限制器-导轨 3
如襟翼传动系统故障,扭矩限制器防止扭矩超载扭力限制器有:
- 一个滚珠斜坡装置
- 五个接地板
- 六个磨擦力碟片
- 一组八个弹簧碟片
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 67
Aug 01/08
CES
- 一个反推杯
- 1 组六个弹簧碟片
- 一个锁紧指示器
当伞型齿轮旋转速度比输入轴低时,滚珠斜坡装置使轴心轴向移动装置是
一个三滚珠联轴器这些安装在轴心和机器密封槽(斜坡)输入轴之间
接地板和磨擦力碟片安装在轴心上
弹簧碟片和反推杯安装在输入轴
锁紧指示器提供扭矩限制器操作的目视指示它有一个锁紧指示器臂和一个
活塞
通过移动反推杯操作这些
(a) 操作
经过输入轴传送力矩传动轴输入到旋转伞型齿轮经过滚珠斜坡装置
伞型齿轮旋转翼尖输出传动轴操作伞型齿轮组件和旋转式作动器
经过力矩传动轴传送输入传动轴输出到导轨 4 作动器
在通常操作期间,输入轴,轴心,伞型齿轮和磨擦力碟片以相同速度旋
转如旋转式作动器扭力值太高,引起伞型齿轮比输入轴旋转更慢该
速度差引起轴心移动滚珠上斜面在输入轴和轴心当这种情况发生时,
轴心依靠弹簧碟片压力移动这压缩磨擦力碟片依靠接地板和引起组件
锁紧
当压缩扭矩限制器,反推杯移动依靠弹簧碟片压力反推杯接触活塞伸
出锁紧指示器臂这提供扭矩限制器操作的目视指示指示器臂停留延
伸直到它手动推进取消指示
该系统能通过相反方向操作再次设定
EFF : ALL 27-54-00 Page 68
Aug 01/08
CES
R
R
(3) 旋转式作动器-导轨 3
(参见图 023A)
导轨 3 旋转式作动器说明和操作与导轨 1 旋转式作动器相同
** 在所有飞机上
J. 作动筒导轨4 6233CM(6283CM)
** 在飞机 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(参见图 004)
** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 004A)
** 在飞机 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(参见图 028)
** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 028A)
** 在飞机 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
此作动筒几乎与用于导轨1 的作动筒是相同的差别是:
- 在偏移量齿轮箱内的是斜角齿轮作为驱动齿轮的选择
- 连接到齿轮箱壳体的是APPU 包含在偏移量齿轮箱的是驱动齿轮以转动APPU
R EFF : 001-049, 051-061, 101-105, 201-203, 27-54-00 Page 69
May 01/05
CES
偏移齿轮箱-导轨 4
图028
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 70
Aug 01/08
CES
偏移齿轮箱-导轨 4
图028A
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 71
Aug 01/08
CES
R ** 在飞机 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
作动器是一个组件那个有:
- 一个偏移齿轮箱
- 一个旋转式作动器
(1) 偏移齿轮箱-导轨 4
偏移量齿轮箱有:
- 一个作动筒壳体
- 一个齿轮箱机匣
- 一个斜角齿轮箱
- 一个扭矩限制器壳体
- 1 个扭矩限制器
作动器壳体是一机器浇铸含有旋转式作动器
齿轮箱机匣是用螺栓固定在作动器壳体并包含一个伞型齿轮组件和一个翼尖
传动轴伞型齿轮组件包含一驱动齿轮接合一驱动翼尖这个包含和不对称
位置探测组件(APPU)输入轴啮合的衬套驱动翼尖传动轴是花键槽以一斜角
翼尖在每个端头在一端部斜角翼尖接合伞型齿轮组件在齿轮箱机匣在其
他,翼尖接合一伞型齿轮在斜角齿轮箱斜角齿轮箱用螺栓固定在齿轮箱机
匣内
扭矩限制器壳体含有一个输入轴和一扭矩限制器和是用螺栓固定在斜角齿轮
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册3(58)
