曝光台 注意防骗
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- 滑阀移动的距离控制马达转动的速度。
正常工作间,活门块和马达同时操作。他们在静压模式,正常启动程序和正常
关闭程序同时操作。当有系统故障或者如启动程序接近指令位置发生则其他
的程序操作。
(a) 静压模式
(参见图 012)
在静压模式:
- 所有3 个电磁阀处无电源
- 弹簧的定中效果保持控制活门轴在中立位置
- 在滑阀上的平台密封了主要的压力和回油管路
- 活门每个端头容腔和POB 打开到返回线路。回油是通过电磁阀的。
(b) 正常启动程序
(参见图 013)
在正常启动程序期间:
- SFCC 接通一个方向(伸出或收回)电磁阀
- 相应的控制活门端部得到液压压力
- 滑阀随其相应端部的液压压力的增加而移动
- LVDT 将信号传送到SFCC 以指示一个滑阀的运动
- 滑阀的运动导致POB 电磁阀得到液压压力
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PCU 操作-静压模式
R 图012
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PCU 操作-正常启动程序
R 图013
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- 当活门线轴达到点压力,SFCC 供电POB 电磁活门松开POB
- 该液压马达接收液压油流并且开始转动传动系统
- 当滑阀完全移动时,马达得到最大可用的液压油流量并以最大转速转
动。
(c) 正常关断顺序
(参见图 014)
在正常关断顺序期间:
- 当襟翼偏离设定位置6.69 deg.(FPPU),驱动-方向电磁阀失去电源。
- 在此时接通相反方向电磁阀。
- 全液压系统压力将滑阀向中央位置移动。限流孔控制滑阀的移动速
度。
- 驱动-方向电磁阀是现在接通又当线轴得到低速工作位置。弹簧的弹
力现在以较慢的速度向中央位置移动滑阀。进入电磁阀上游的液压流
量限流控制了滑阀的运动速度。
- 由于压力和压力返回接头尺寸减少,现在的马达操作在低速。
- 当襟翼偏离设定位置0.177 deg.(FPPU),驱动-方向电磁阀和关闭压
力刹车电磁阀失去电源。
- 当 LVDT 指示滑阀距中央位置 1.5 mm 时,襟缝翼控制计算机切断相
反方向电磁阀的电源。
- 滑阀移动到中立位置并停止。
(d) 压力维持功能
紧急或备用液压源有有限的流量。每次用应急或者备用液压源操作是必
要的,以防突然减少供气压力。
因为襟翼系统压力需求过大,可能发生供压突然减少。这可能导致压力
关闭刹车在任何时候刹住。
力和弹簧的比率,以及孔区域/活门运行特性,提供保持活门压力的功
能。
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PCU 操作-正常关断顺序
R 图014
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R
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当供压减少时,活门慢慢地关闭。这就减少了到马达的流量从而减少了
油泵的工作负荷。这就防止了缝翼/襟翼系统的工作负荷引起供压突然
减少。
(e) 单一系统工作
二个马达中的一个丧失液压引起POB 工作和固定马达输出轴。这就锁住
了半个差动齿轮箱。这时可用的马达在齿轮箱输出轴以半速给出足够的
输出力矩。
B. 直角齿轮箱6203CM(6253CM)
(参见图 015)
在每个机翼上装有一个直角齿轮箱。它们齿轮比率是 1:1. 螺栓连接每个直角齿
轮箱到结构。
输入和输出传动轴通过端部花键连接到传送系统的扭矩轴。该输入和输出轴翻转
确保多余的材料不进入齿轮箱的密封唇。该齿轮箱注有油脂。可通过检查塞检查
润滑油。
C. 线性齿轮箱 6209CM(6259CM)
(参见图 016)
该线形齿轮箱有一个1 的比率:1. 轴承,密封和用于润滑和检验的程序几乎与那
些使用在直角齿轮箱上的是相同的。
D. 斜角齿轮箱6217CM(6267CM)
(参见图 017)
斜角齿轮箱有一个1 的比率:1. 轴承,密封和用于润滑和检验的程序几乎与那些
使用在直角齿轮箱上的是相同的。
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直角齿轮箱
R 图015
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线路齿轮箱
R 图016
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锥形齿轮减速器
R 图017
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E. 扭矩轴和稳定轴承
** 在飞机 001-049,051-061,101-103,201-203 上,
(参见图 018)
** 在飞机 062-099,104-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 018A)
** 在所有飞机上
(参见图 019)
每个力矩传动轴是一个花键/螺栓组件有,可适用:
- 万向接头
- 挠性接头
- 一个陷下连合
万向接头有二叉形端连接到一个十字形轴承和能够有花键槽接头或者凸缘接头
接头凸缘用螺栓固定在相配力矩传动轴法兰和关连到相配花键槽花键槽接头花
键槽接头可能是两类中的一类,移动类型('M'),或者固定类型('F') 向前释放移
动接头进入花键槽固定接头上装有一个销钉以停止任何运行用一个弹簧夹子
保持销钉就位
如它们旋转,万向接头让力矩传动轴校准有大的角性改变
万向关节是一个有关节的花键槽接头组件,包含一个凸花键槽联轴器和一个凹花
键槽联轴器连同一个陷形挡圈连接接头做一个移动接头如它们旋转,万向关
节小幅改变力矩传动轴角性校准
陷下接头有一万向接头移动在花键槽里面一短的传动轴陷下接头提供柔性连合:
- 在襟翼 1 作动筒输出侧
- 在线性齿轮箱输入侧
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扭矩轴和稳定轴承
图018
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399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 36
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