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的85%”，在文字上作了改进，使含义更为明确。
3.19 §25.345增升装置
将“其范围由下列条件确定”改为“必须由下列情况得到限制载
荷”。(a)(2)采用了新的要求，明确了突风的数值，并对分析方法提
出了要求。
3.20 §25.349滚转情况
因§25.341更改而对“非对称突风”作了修改。
3.21 §25.351偏航机动情况
将标题从“偏航情况”改为“偏航机动情况”。删除了关于横向
突风的内容。制定了新的载荷要求。
3.22 §25.363发动机和辅助动力装置支架的侧向载荷
扩大了要求的适用范围，将辅助动力装置也包括在内。
3.23 §25.365增压舱载荷
因型号合格审定的运行高度作了修订，因而对本条(d)款的系数
作了新击珂帘。
3.24 §25.371 陀螺载荷
对该条款进行了全面修订，将辅助动力装置包括进来，增加了要
求考核的载荷情况。
3，25 s25.373速度控制装置
随着§25.333、§25.337.§25.341(a)、§25.351条款的修订而
中国民用航空规章第25部修订说明
作相应修改。
3.26§25.391 操纵面载荷：总则
本条修订增加了§25.341 (a)的要求，并将(e)条中的“外侧
垂直安定面”改为“辅助气动力面”。
3.27§25.415地面突风情况
此次修订对(a)(2)条中的限制铰链力矩H的计算公式进行了
修改。
3:28 §25.427非对称载荷、§25.445辅助气动力面
§25.427和§25.445(a)是随着§25.341条的修订而作相应修改。
3.29地面载荷
为使要求更为明确，§25.473、§25.479、§25.481、§25.483、
§25.485、§25.491在文字上作了修改和调整。
3.30§25.493 滑行刹车情况
本次修订新增(d)(e)二条设计标准，要求将飞机设计为在地面
运行中能耐受主起落架的最大刹车力。以确保起落架和机身能够耐受
由最大动态刹车情况产生的动载荷。
3.31§25.499前轮侧偏与操纵
本次修订在标题处增加“与操纵”三字，在(e)款中对前起落架
最大静态反作用力增加了1.33倍的系数。
3.32§25.561 总则
本条款由于91号修正案，对老版本的(c)条给予了详细说明，规定
了对可能松脱的部件的要隶。
3.33§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定
为了保证较高的安全水平，又不会因为不必要的检查或试验给航
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空运输系统带来过分的负担，在(a)(3)和(b)中增加了新的要求：
1、要求足够的全尺寸疲劳试验依据以确保在飞机设计使用目标期
内不会产生广布多部位疲劳损伤
2、要求以损伤容限分析和试验为基础，考虑制造质量、使用中损
伤的可检性，确定检查门槛值。
还在(b)和(e)作了三项较小的修改：
(b)
(1)限制对称机动情况，在直到Vc的所有速度下按§25.337的规
定，以及按§25.345的规定；
(2)限制突风情况，在直到Vc的速度下按§25.341的规定，以及
按§25.345的规定；
(3)限制滚转情况，按§25.349的规定；限制非对称情况按§25.367
的规定，以及在直到Vc的速度下，按§25.427(a)到(c)的规定；
(5)
(ii)正常使用压差的最大值（包括lg平飞时预期的外部气动压力）
的1.15倍，略去其它载荷。
(e)(1)受到4磅重的鸟的撞击，飞机与鸟沿着飞机飞行路线的相对
速度等于海平面Vc，或在8000英尺的高度上等于0.85Vc，两者中取
较严重者；
3.34 §25.735刹车
本次修订增加了(h)条关于磨损刹车的中止起飞的动能容量额定
值的要求。另外还对(f)条相(f)(2)条进行了修订。
3.35 §25.783由于88号修正案，将(h)要求的语句给予了修饰。
3.36 §25.785由于88号修正案，引入了两种新型应急出口，
所以在本条款的(h)(1)中A型门之后增加-B型门的要求。
3.37 §25.807由于88号修正案，对本条款作如下修订：
(1)将原条款中的应急门的圆角半径尺寸由过去不大于宽度的1／
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3改为具体数字要求；
(2)定义了新增B型、C型应急门的尺寸。并明确了B.C型门
可撤离乘客的人数；
(3)给出了应急门类型和乘员数量、撤离数量的关系；
(4)对不对称性和均匀性给予了论述和要求；
(5)将原条款中的部分语句位置予以调整。
3.38 §25.810 由于应急滑梯制造厂商的技术进步，应急滑梯放出
后至直立的时间越来越短。本条款的主要更改就是增加B、C型门的
内容，并将原来(a)(2)要求的滑梯10秒钟自动竖立改为6秒，新
条例对C型门安装的应急滑梯自动竖立时间可为10秒钟。对应急门处
撤离路线的宽度也明确了要求。
3.39§2-5.811由于88号修正案，本条款的主要更改是在(e)(2)
中明确该条为对A、B、C和I型应急门操作手柄的要求，在(e)(4)
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