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大重量”，以使机轮的载荷要求更加清楚。§25.733(a)(l)中删除了对
发动机推力影响的考虑。因为该惯性效应小于轮胎设计静载荷的3%，
而且是短时作用，只在开始滑行的早期出现。此时因为速度低，所以
安全性并不成问题。此外，惯性效应与在最大载荷或中断起飞(RTO)
时的大能量下滑行距离对轮胎设计和安全性的影响相比是不重要的。
此外，本次修正对最大审定重量超过34050公斤(75000磅)的飞机，
提出了轮胎必需充干燥氮气或其他惰性气体的要求，以保证其安全性。
3.20载人和装货设施部分
本次修订修改了§25.772、§25.773、§25.779、§25.781、§
25.783、§25.785和§25.791共7条。
对§25.772的修正是为了使其适用于驾驶舱与旅客舱间装有任何
可锁舱门的飞机。
对§25.773(b)(l)(i)作了修正，以规定“使风挡有清晰部分”的措
施必须考患所有升力和阻力装置收起时的情况，另外在(b)(2)中提出了
要考虑在遭到严重冰雹可能造成损害时保转清晰视界的其它手段。由
于“油门”这一概念对涡轮发动机飞机并不适用，故在§25.779中将
“油门”一词用“功率或推力”这一术语取代。因此，§25.781中的
“油门操纵手柄”也相应改为“功率或推力操纵手柄”。为了清晰起见，
对§25.785作了多处修改。
3.21 应急设施部分
本次修订对§25.801、§25.803、§25.807、§25.809、§25.811
和§25.813共6条进行了修改；删除了§25.805条；新增了§25.810
条。
§25.803中包含的应急撤离试验准则转移到新的附录J中，为了
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中国民用航空规章第25部修订说明
使其清晰，在编辑上与中国民用航空总局有关规定相一致，另外，对
§25.805、§25.807、§25.809和§25.813作了许多有关的更改。飞
行机组人员出U的要求从§25.805转移到§25.807;A型出口的各项
要求按其内容分别转移到§25.785、§25.809、§25.813;§25.803
(b)关于出口可达性要求转移到§25.813;§25.807(c)关于出口均匀分
布的要求转移到§25.813;§25.807则规定备份的应急出口布置；§
25.803(b)关于机身腹部和尾锥处的出口和机身其它开口的条款转移至
§25.807，并与该条有关要求相结合；此外，撤离路线的要求本身被
不恰当地包含在现行的§25.803中，为了排除混乱不清，故将这些要
求转移到新增的§25.810中，该条专门对应急撤离的辅助设施和撤离
路线提出了要求。
本次修订还对§25.813(b)作了修订以明确如象现行的§25.807(a)
(7)(ii)所要求的那样，在每个A型出口的两侧附近必须有足够的辅助空
间，并明确这种空间是对A型舱门要求的，不论其是否离地高于1.83
米（6英尺）。
3.22逦风和加温部分
本次修订对§25.833 -条作了修改，删除了关于多余提及的发动
机排气加温器的要求的规定。
3.23防火部分
本次修订对§25.851、§25.853、§25.855三条作了修正，并新
增§25.854和§25.869二条。§25.851将“固定式灭火系统”修改为
“固定式灭火器”。
为了明确起见，将§25.853和§25.855中新包含的准则转移到附
录F中。“禁止吸烟”标志和禁止向收集可燃废弃物的容器中投人烟蒂
的标志要求转移到§25.791条，以便和其它旅客信息标志要求相一致。
§25.855关于货舱和行李舱要求的非多余的其它部分转移到§
25.853，并与机组乘员舱或客舱的相应部分相结合。还对§25.853作
了修正，使仅当飞机的其它部位允许吸烟时，则要求在进入厕所处装
一可包容式烟灰盒。
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中国民用航空规章第25部修订说明
本次修订新增§25.854条，专门对厕所防火提出了要求；另外，
本次修订将各系统所有防火要求加以组合并转移到D分部，为清晰起
见，集中到新增的§25.869条中。
3.24应急撤离现行的试验准则和程序
本次修订将应急撤离现行的试验准则和程序从§25.803转移到新
的附表J中。
E分部 动力装置
3.25 §25.901安装
修订后的§25.901(b)(l)(i)中明确了所涉及的33部条款。
3.26 §25.903发动机
§25.9U3本次作了如下修订：
1)(a)(1)中增加了有关涡轮发动机飞机燃油排泄和排气污染的适用
要求；
2)(a)(2)中明确了所涉及的33部条款；
3)(b)款增加了短语“至少能在一种运行形态下”；
4)增加了(f)款，对辅助动力装置提出了批准要求。
3.27 §25.905螺旋浆
§25.905本次作了如下修订：
1)(c)明确了所涉及的35部条款；
2)(d)中增加了一段话，对必须考虑的危害进行了说明。
3.28 §25.925螺旋浆间距
修订后的§25.925(a)中将“当飞机处于水平起飞姿态和滑行姿态
时”修订为“当飞机处于水平起飞姿态或滑行姿态时（取最临界的姿
态）”，
3.29 §25.933反推力系统
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