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3试样组的重量损失不得超过10%。在确定试后重量之前，要除去从
座椅垫和固定架上掉落的所有滴落物。一组试样的百分比重量损失是
试验前后试样组重量之差与试前重量的百分比。
(b) 试验条件座椅靠垫顶部处垂直气流速度平均应为0.13±
0.05米／秒(25±10英尺／分)。座椅坐垫正上方处水平气流速度应低
于0.05米／秒（10英尺／分）。气流速度应在通风罩工作、燃烧器马达
关闭时测量。
中国民用航空规章第25部修订说明
(C)试样
(1)每一试验必须使用包括一个座椅坐垫和一个座椅靠垫的一组
试佯。
(2) 坐垫试样必须为457±3毫米（18 +1／8英寸）宽×508±3
毫米(20±1／8英寸)长×102±3毫米（4±l／8英寸）厚，不包括织
物包边和接缝重叠。
(3)靠垫试样必须为457±3毫米（18±l／8英寸）宽×635±
3毫米(25±l／8英寸)高×51 +3毫米（2±1／8英寸）厚，不包括
织物包边和接缝重叠。
(4)试验前，试样必须置于21±2.8℃（70土5。F）和55±10%相
对湿度的环境中至少24小时。
(d)试验设备试验设备的安装见图l至图5，必须包括本节所
述各部件。设备的次要细节可根据所用燃烧器型别而改变。
(1)试样固定架试样固定架由角钢构成，如图1所示。固定架
腿长305±3塞米（12±l／8英寸）。必须持图2所示存固定架卜固定举
垫和靠垫试样。固定架还应包括一个衬有铝箔、适于盛滴落物的盘子，
铝箔无光泽面朝上。
(2)试验燃烧器用于试验的燃烧器必须符合以下各项要求：
(i)是改进的喷枪型；
(ii)有一喷射角为80。的喷嘴，其在6895千帕(7.0公斤／厘米2，
100磅／英寸z)对的名义流量值为0.142升／分(2.25美加仑／小时)；
(iii)在喷管端部装有一长305毫米（12英寸）的燃烧器锥形筒，开口
为152毫米（6英寸）高，280毫米（11英寸）宽，如图3所示；
(iv)有一燃烧器燃油压力调节阀，调节到在输送试验所要求的美
标2号煤油或等效燃油时名义流量值为0.126升／分(2.0美加仑／小时)。
下述燃烧器和报告可供参考：
燃烧器：Lennox OB - 32型、Carlin 200CRD型和Park
DPL3400型：
报告：
(1)动力装置工程报告No．3A软管组件的标准燃烧试验设备和
程序，1978年5月。
中国民用航空规章第二5部修订说明
(2)报告No．DOT/FAA／RD／76／213重新评价用r阻燃
试验的燃烧器特性，1977年1月。
(3)热流计
(i)Hj于试验的热流计必须为0 17.0瓦／厘米-(0 - 15.0英热
单位／英』迫！．秒)，精度±3%，装在152毫米×305毫米（6英寸×12
英、J-）x 19毫米（3／4英寸）厚的硅酸钙隔热板上。该板固定在角钢托架
上。在校准燃烧器时放在试样固定架上，如图4所示。
(ii)由于隔热板在使用中的碎裂可能使热流计偏斜，所以必须监
测热流计。必要时，用垫片调整固定以确保热流计表面与隔热板的外
露表面齐平，且平行于燃烧器锥形筒的出口。
(4) 热电偶 用于试验的7根热电偶必须是具有1.6 - 3.2毫米
（1／16-1／8英寸）的金属护套、瓷管包封、采用美国线规(AWG)22-30
号名义尺寸导线接壳的K型热电偶。7根热电偶必须连接到角钢托架
上构成一个热电偶梳，以便在燃烧器校准时置于试样固定架上（如图5
所示）。
(5)设备安装试验燃烧器必须固定在适用支架上，使燃烧器锥
形筒出【l距试样固定支架的一边为102±3毫米（4+1／8英寸），燃烧
器支架应能使燃烧器在预热阶段转离试样固走架。
(6)数据记录必须使用量程合适的记录电位计或其他适用的校
准过的仪表以测量和记录热流计和热电偶的输出值。
(7)重量标度必须使用具有适当程序、精度在9克(0.02磅)以
内、能确定每组座椅垫试样试验前后重量的称重装置，最好采用连续
称重系统。
(8)计时装置 必须使用秒表或其他装置（校准到±1秒）测量施
加燃焰时间和自熄时间或试验持续时间。
(e)设备准备校准前，所有仪器必须处于工作状态。将燃烧器
燃油凋至(d)(2)规定值。
(f) 校准 为保证燃烧器输出正确的热量，必须进行下列测试
（如图4所示）：
(1)把热流计置于试样固定架上，距燃烧器锥形筒出口102±3
毫米（4±l／8英寸）。
·8．
中国民用航空规章第25部修订说明
(2)打开燃烧器，预热2分钟，调整燃烧器空气进气调节阀使热
流计读数为11.9±0.6瓦／厘米-(10.5±0.5英热单位／英尺二-秒)，
以保证已达到的稳定状态。关闭燃烧器。
(3) 用热电偶梳代替热流计（图5）。
(4)打开燃烧器使热电偶读数为1038±560C (1900 +100。F)，以
保证已达到的稳定状态。
(5) 如果热流计和热电偶的读数超出上述规定范围，重复(1)争
(4)步骤并调整燃烧器空气进气调节阀直到获得正确读数。应经常使用
热电偶梳和热流计以保持和记录已校准的试验参数，除非该套设备的
一致性被证实，否则每次试验均应进行校准。在确认其一致性后，可
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中国民用航空规章第25部修订说明(3)
