曝光台 注意防骗
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此次修订对§25.933进行了重新编排和修改，分别对涡轮喷气发
动机和螺旋浆反推力系统提出了要求，将现行§25.933中(a)、(b)、(d)
的内容修改后放在(a)(1)、(2)、(3)，将现行§25.933(c)的内容修改后放
在(b)(2)中，增加了(b)(1)款，取消了现行§25.933中的(c)、(d)两款。
注意(a)(1)中用“表明下列要求”取代了现行§25.933(a)中的“表
明下列要求之一”，以强调申请人必须表明反推力装置应可被收回到前
飞推力位置，并表明当反推力装置处于任何可能的位置时，飞机都能
安全飞行和着陆，这两方面的要求同样重要。
3.30 §25.934涡轮喷气发动机反推力装置系统试验
修订后的§25.934中明确了所涉及的33部条款。
3.31 §25.941进气系统、发动机和排气系统的匹配性
§25.941(c)款中作了一处编辑修改，以更正现行§25.941(c)中的
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3.32 §25.945推力或功率增大系统
删除了(b)(4)款，但该款涉及的要求仍然反映在§25.1557中。
3.33 §25.951葸则
增加了(d)款，对于以涡轮发动机为动力的飞机，要求燃油系统满
足中国民用航空总局有关涡轮发动机飞机燃油排泄污染的要求。
3.34 §25.963燃油箱：总则
修订后的§25.963增加了(e)款，要求运输类飞机上的燃油箱口盖
要保证被可能的外来物击穿和造成变形的可能性降至最低，并设计成
耐火的。
3.35 §25.973 油箱加油口接头
修订后的§25.973删除了(a)款，但该款涉及的要求仍然反映在
§25.1557中。
3.36 §25.979压力加油系统
中国民用航空规章第25部修订说明
修订后的§25.979(b)(2)将现行规章中“当切断装置未能在所要求
的油面上切断油流时”修订为“当油箱达到经批准的最大装油量而切
断装置未能切断油流时”，避免了“所要求的油面”这一技术术语可能
造成的误解。
3.37 §25.1013滑油箱
本次作了如下修订：
1)(a)款删除了关于活塞式发动机整体滑油收油池的一句话，但该
款涉及的要求仍然存在于§25.1183(a)中；
2)删除了(c)(1)款，但该款涉及的要求仍然保留在§25.1013(c)中，
并对(c)款文字作了若干调整；
3)删除了(c)(2)款，但该款涉及的要求仍然反映在§25.1557(b)(2)
中。
3.38 §25.1093进气系统的防冰
本条(b)(1)款作了一些编辑修改，将短语“在所制定的飞机限制
内”从现行位置移至(b)(1)(ii)处，以避免现行§25.1093(b)(l)款可能造
成的误解。
3.39 §25.1141 动力装置的操纵器件：总则
增加了(e)款，要求指定火区内关键性动力装置的操纵器件是耐火
的。
3.40 §25.1165发动机点火系统
增加了(h)款，要求把涡轮发动机的点火系统作为重要电气负载。
3.41 s25.1181指定火区的范围
本条(b)款将现行§25.1181(b)中“§25.1185至§25.1203”修订
为，“§25.867和§25.1185至§25.1203”，改正了现行§25.1181(b)
中的一处编辑错误。
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中国民用航空规章第25部修订说明
F分部 设备
3.42 §25.1316关于系统闪电防护
本次新增了§25.1316系统闪电防护，这是由于现代的航空、航空
电子及航空复合材料等技术迅速发展的结果。因为现代运输类飞机都
采用了先进的电气、电子系统（如电传操纵系统，全权数字式发动机控
制等）和复合材料。这些系统易受闪电的间接影响。而复合材料的使用
降低了对这些电子系统的电磁屏蔽。为此，本条要求对执行关键或重
要功能的电气、电子系统提供特定的闪电防护。CCAR25中的§25.581
与§25.954分别对飞机机体与燃油系统提出了闪电防护要求，尽管§
25.1309(a)规定了所需系统在所有环境下能正常工作，但对先进的电子
系统闪电防护要求不充分，因此，增加了本条。
3.43 §25.1351总则
本次修订删除了§25.1351(d)(3)，该内容已列入新增的§25.869
中。
3.44 §25.1359电气系统防火和防烟
本次修订全部删除了此条。已将此条内容编入§25.869内。
3.45 §25.1411总则
修订后的总则(a)包括了原(a)(1)的内容，将原(a)(2)的内容纳入到
§25.1423(g)内。原条款号(a)(1)，(a)(2)删除。
3.46 §25.1419防冰
修订后的§25.1419(a)内容由原§25.1419(a)(b)内容合并而成。
修订后的§25.1419(b)纳入了原§25.1419(c)的内容。
修订后的(c)，取消了原§25.1419(c)内容，改为“当防冰或除冰系
统功能不正常时，必须有琥珀色戒备灯或等效的戒备信息向机组报
警”。
中国民用航空规章第25部修订说明
3.47 §25.1423机内广播系统
本规则制订目的在于确保在应急情况下，机内广播系统用作组织
和指导旅客应急撤离及向旅客发布指示，以防止或减少旅客人身伤亡。
因此，本次修订中新增了此条要求。
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中国民用航空规章第25部修订说明(15)
