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机场 全部或部分用于航空器进场、离场和地面活动的陆上或水上的一划定区域（包括建筑物、设施和设备）。
机场标高 着陆区内最高点的标高。
机场运行最低标准 机场使用的限制，对于：
a) 起飞，用跑道视程和/或能见度以及必要时用云的条件表示；
b) 精密进近着陆和着陆运行，根据运行分类用能见度和/或跑道视程以及决断高度/高（DA/H）表示；
c) 有垂直引导的进近着陆和着陆运行，用能见度和/或跑道视程以及决断高度/高（DA/H）表示；和
d) 非精密进近着陆和着陆运行，用能见度和/或跑道视程、最低下降高度/最低下降高（MDA/H）以及必要时用云的条件表示。
机场基准点 机场指定的地理位置。
航图 专为满足空中航行需要而绘制的地球的一部分及其人工地物和地形的图形。
航空器停机位置 停机坪上指定用于停放航空器的场地。
防空识别区 按一定范围专门划定的空域，航空器在此空域内除需遵守与提供空中交通服务（ATS）有关的程序外，还必须遵守特定的识别和/或报告程序。
空中滑行道 在地面上划定的、供直升机空中滑行使用的一条通道。
空中交通服务 飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等不同含义的通称。
空中穿越航线 在地面上划定的一条通道，供直升机穿越时使用。
航路 以走廊形式建立的管制区域或其一部分。
高度 自平均海平面（MSL）测量至一平面、一个点或视作一个点的物体的垂直距离。
停机坪 陆地机场上供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等之用的划定区域。
区域最低高度（AMA） 仪表气象条件（IMC）下使用的最低高度。这个高度（按下一个较高的30米即100英尺取整）对位于划定区域内所有障碍物之上规定最少300米（1 000英尺）的垂直余度，或在指定的山区规定600米（2 000英尺）的垂直余度。
进场航线 仪表进近程序中规定的航线，航空器可沿此航线 从航路飞行阶段飞行至起始进近定位点。
空中交通服务航路（ATS route） 为提供必要的空中交通服务，规划通道式交通流而指定的航路。
注1：ATS航路一词具有不同含义，可用以表示航路、咨询航线、管制或非管制航路、进场或离场航线等。 附件 4 1-1 No.53
25/11/04
附件 4—航图 第 1 章
注2：ATS航路按照航路规范划定，规范包括ATS航路编号、至或自重要点（航路点）的航迹、重要点之间的距离、报告要求以及有关ATS当局规定的最低安全高度。
基本地表：包括水域和永久性冰体及积雪的地球表面，不包括植被和人造物体。
历法：离散的时间参考系统，为按一天的分辨率确定时间的位置提供依据（ISO 19108∗）。
覆盖物：附加植被高度的基本地表。
转换点 在用甚高频全向信标标定的ATS航路的航段上航行的航空器，预期将主要导航基准从航空器后方设施转换到航空器前方的下一设施的一点。
注：设立转换点是为了在所有使用高度层上对导航设施之间的信号强度和质量取得最佳平衡，并保证沿该航段同一部分飞行的所有航空器使用同一信号源的方位引导。
净空道 由主管当局管理的在陆地或水上划定的长方形区域，经选择或修整适宜供飞机在其上空进行部分起始爬升至规定高度。
等高线 地图和图上连接各相同标高点的线。
人工地物 地球表面所有人造的地物，如城市、铁路、运河等。
循环冗余校验（CRC） 适用于数据的数字表达的一种数学算法，这种算法可确保数据免于丢失或畸变。
危险区 一划定范围的空域，在规定时间内可能对航空器的飞行存在危险的活动。
数据质量 提供的数据满足数据使用者在数据精度、分辨率和完好性方面要求的置信程度或置信水平
基准面：任何参数或参数组，可作为计算机其他参数的参考或基础（ISO 19104*）。 25/11/04
∗ 所有ISO标准都列在本章的最后
位移跑道入口 不在跑道起端的入口。
电子航图显示器 一种电子装置，飞行机组能够用其显示所需要的资料，以方便和及时的方式进行航路计划、航路监视和导航操作。
标高 自平均海平面量至地球表面或依附于地球表面的一个点或一个面的垂直距离。
椭球高（大地高） 沿椭球外表面垂直量至测量点，相对于参照椭球的高。
特征：真实世界现象的抽象概念（ISO 19101*）。
最后进近 仪表进近程序的一部分，开始于规定的最后进近定位点或进近点，如未规定定位点或进近点时，则开始于：
a) 最后一个程序转弯、基线转弯或直角航线程序进场转弯的终点（如有规定时）；或
b) 进近程序中规定的最后一个航迹的切入点；和
终止于机场附近的一个进近点，并从该点：
1) 可以进行着陆；或
2) 开始复飞程序。
最后进近和起飞区（FATO） 一个划定的区域，在其上空完成进近机动飞行的最后阶段至悬停或着陆，以及在此处开始的起飞机动飞行。如果FATO用于Ⅰ级性能的直升机，该划定区域还包括可用中断起飞区。
最后进近定位点或进近点 仪表进近程序中一个定位点或进近点，最后进近航段由此开始。
最后进近航段 仪表进近程序中，完成对正航迹和下降着陆的航段。
飞行情报区 提供飞行情报服务和告警服务的一划定范围的空域。
飞行高度层 以特定气压1 013.2百帕（hPa）为基准的等压面，各个面之间具有规定的气压差。 No.53 1-2
第 1 章 附件 4—航图
注1：按照标准大气校准的气压高度表：
a) 当调正至QNH高度表拨正值时，指示高度；
b) 当调正至QFE高度表拨正值时，指示高出QFE基准面的高；
c) 当调正至1 013.2 hPa气压时，可用以指示飞行高度层。
注2：上述注1中所用术语“高”和“高度”是高度表指示的，而不是指几何的高和高度。
大地距离 数学椭球面上任何两点之间的最短距离。
大地基准 为定义本地参考系在世界参考系的位置和方向所需的一个最小参数组。
大地水准面 延伸至陆地的未受扰动的平均海平面（MSL）与地球重力场相一致的等位面。
注：由于受局部重力扰动（如风、潮汐、含盐浓度、潮流等）的作用，大地水准面呈不规则形态，但任一点的重力方向均与大地水准面相垂直。
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附件4 第十版 第53次修订(9)
