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2.17.1 各缔约国必须采取一切必要措施建立一个组织合理的质量系统。该系统必须按照附件15 3.1.7的规定包含实施质量管理的每个职责阶段所必需的程序、过程和资源。需要时，此种质量管理每个职责阶段的实施均须为可供验证的。此外缔约国必须确保建立可在任何时候追踪航行数据来源的规定程序，以便在生成/维护阶段或在运行使用过程中发现任何数据畸变或误差时能够加以纠正。
注：有关质量系统的规范载于附件15第3章。
2.17.2 缔约国必须保证航空数据图的分辨率等级必须符合为特定的图和附录6所示表格资料规定的等级。
2.17.3 缔约国必须确保航空数据从其测量/签发直至传送给下一个预定用户的整个数据过程中始终保持其完好性。航空数据的完好性要求必须以数据损坏造成的潜在危险以及有关数据项的预定用途为依据。为此，对航空数据的类别和完好性等级特做如下规定：
a) 关键数据，完好性等级1×10-8：使用损坏的关键数据使航空器的持续安全飞行和着陆发生严重危险并导致灾难的概率高；
b) 重要数据，完好性等级1×10-5：使用损坏的重
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附件 4—航图 第 2 章
要数据使航空器的持续安全飞行和着陆发生严重危险并导致灾难的概率低；和
c) 一般数据，完好性等级1×10-3：使用损坏的一般数据使航空器的持续安全飞行和着陆发生严重危险并导致灾难的概率非常低。
2.17.4 有关数据分类和完好性的航空数据质量要求必须符合附录6表1至表5的规定。
2.17.5 保护储存中或传输中的电子航空数据必须完全通过循环冗余检验（CRC）进行监测。对2.17.3 a)规定的关键航空数据和重要航空数据的完好性等级进行保护，必须对其分别采用32位或24位CRC算法。
2.17.6 建议：按照2.17.3 a) 规定的完好性等级对一般航空数据进行保护，应该采用16位CRC算法。
注：有关航空数据的各项质量要求（精度、分辨率、完好性、数据保护及其可追踪性）的指导材料，见《世界大地测量系统－1984》（WGS-84）手册（Doc 9674号文件）。有关附录6关于航图分辨率和航空数据完好性规定的佐证材料，见RTCA文件DO-201A和欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）文件ED-77－航行资料的行业要求。
2.18 公用参考系统
2.18.1 水平参考系统
2.18.1.1 世界大地测量系统 — 1984（WGS-84）必须用作水平（测地）参考系统。公布的（标注有经纬度的）航空地理坐标，必须使用WGS-84的大地参考基准。
注：关于WGS-84的综合指导材料载于《世界大地测量系统 — 1984（WGS-84）手册》（Doc 9674号文件）。
2.18.1.2 地理坐标已经转换成WGS-84坐标，但其原始实地勘测的精度不符合附件11、第2章和附件14第I、II卷、第2章的要求的，必须用星号标明。
2.18.1.3 地理坐标的航图分辨率等级必须符合特定系列图的规定和附录6表1的规定。
注：有关确定和报告由空中交通服务确定的同航空地理位置相关的WGS-84坐标（实地勘测的精度和数据完整性）的规范，见附件11第2章和附录5表1。关于机场/直升机场有关位置的坐标分别见附件14第I、II卷第2章和附录5和1的表1。
2.18.2 垂直参考系统
2.18.2.1 引力相关高度（标高）与通称为大地水准面的平面之间具有关系的平均海平面（MSL）基准面，必须用作垂直参考系统。
注1：大地水准面普遍最接近平均海平面。按其定义，它是在地球引力场中，同在各大陆不断延伸的平静MSL相一致的等势平面。
注2：与引力相关的高度（标高）也被称做正高，而椭圆上方一点的距离则被称为大地高。
2.18.2.2 除具体测量的地面位置参照MSL的标高之外，还必须按照特定图的规定公布这些位置（参照WGS-84椭球）的大地水准面起伏。
注：有关确定和报告机场/直升机场特定位置标高和大地水准面波幅（实地勘测的精度和数据完整性）的规定，分别列在附件14第I和II卷第2章，和附录5和附录1的表2当中。
2.18.2.3 标高和大地水准面波幅的航图清晰度等级，必须符合特定图系列的规定和附录6表2的规定。
2.18.3 时间参考系统
2.18.3.1 必须使用格里历和协调世界时（UTC）作为时间参考系统。
2.18.3.2 当使用不同的时间参考系统进行制图时，必须在航行资料汇编(AIP)的GEN 2.1.2内予以说明。
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No.53 2-4
第3章 机场障碍物图－ICAO A型（运行限制）
3.1 作用
本图必须与机场障碍物图－ICAO C型或与AIP中公布的有关资料结合提供必要的数据，使经营人能遵守附件6第I、II部分第5章和第III部分第3章的运行限制。
3.2 应用范围
3.2.1 根据1.3.2规定的方法，供国际民用航空定期使用的所有机场必须提供机场障碍物图－ICAO A型（运行限制）。但是起飞航径区内无障碍物的机场可以例外。
3.2.2 如果起飞航径区内无障碍物而不需要提供机场障碍物A型图时，必须对此予以通知。
3.3 计量单位
3.3.1 标高必须表示到最近似的0.5米或英尺。
3.3.2 线性长度必须表示到最近似的0.5米。
3.4 范围和比例尺
3.4.1 每一平面图的范围必须足以覆盖全部障碍物。
注：孤立而较远的障碍物可以用适当的符号和箭头表示，而不必增加图幅。但必须注明该障碍物距跑道远端的距离和方位以及该障碍物的标高。
3.4.2 水平比例尺必须在1:10 000至1:15 000范围之内。
3.4.3 建议：水平比例尺应为1:10 000。
注：为加速图的印制，可使用1:20 000的比例尺。
3.4.4 垂直比例尺必须为水平比例尺的十倍。
3.4.5 线段比例尺 图中必须包括标有米和英尺的水平和垂直线段比例尺。
3.5 格式
3.5.1 本图必须标出每条跑道和与跑道相连的任何停止道或净空道、起飞航径区、障碍物的平面图和剖面图。
3.5.2 每一跑道、停止道、净空道和起飞航径区内的障碍物剖面图，必须标绘在相应的平面图上方。备用起飞航径区的剖面图，必须包括全部起飞航径区内的线状投影，并以最适宜判读该资料的方式标绘于相应平面图的上方。
3.5.3 除跑道外，整个剖面图必须标绘剖面网格。垂直坐标的零点为平均海平面；水平坐标的零点为距有关起飞航径最远的跑道端。表示间隔分划的刻度必须沿网格底线和垂直边缘标划。
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附件4 第十版 第53次修订(13)
