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大地水准面起伏 大地水准面高于（正）或低于（负）数学参考椭球的距离。
注：根据世界大地测量系统－1984（WGS－84）定义的椭球，WGS－84椭球高与正高之间的差即为WGS－84大地水准面起伏。
下滑道 最后进近时用于垂直引导而规定的下降剖面。
格里历：通用的历法；于1582年首次采用，用来限定比儒略历更接近回归年的年份（ISO 19108*）。
注：在格里历中，常年有365天，而闰年有366天，按顺序分成十二个月。
高（height） 自某一特定基准面测量至一平面、一个点或视作一个点的物体的垂直距离。
直升机停机位 供停放直升机，并在预期进行空移飞行时，供直升机接地及离地的航空器停机位。
直升机场 全部或部分供直升机进场、离场及进行地面活动的机场或建筑物上的划定区域。
等待程序 航空器在等待进一步许可时，在指定空域内所进行的预定机动飞行。
人为因素原则 适用于航空设计、审定、培训、运行和维修的原则，通过适当考虑人的行为能力而寻求人和其他系统组成部分之间的安全交接。
分层设色 用以描绘高程范围的连续色调或颜色分层。
起始进近航段 在仪表进近程序中，起始进近定位点至中间进近定位点之间，或者适用时至最后进近定位点（或最后进近点）之间的航段。
仪表进近程序 根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。这种机动飞行从起始进近定位点或适用时从规定的进场航线开始，至能够完成着陆的一点为止。此后，如果不能完成着陆，则飞至使用等待或航路超障准则的位置。
中间进近航段 仪表进近程序中，中间进近定位点至最后进近定位点（或最后进近点）之间的航段，或者是反向程序、直角航线、推测航迹程序的末端，至最后进近定位点（或最后进近点）之间的航段。
等磁差线 地图或航图上的一条线，在一规定时期，线上各点的磁差均相同。
等网格差线 在地图或航图上，联接领航网格北与磁北的交角相等的各点的连线。
着陆区 活动区内供航空器着陆或起飞的区域。
着陆方向指示器 一种指示当时规定的着陆或起飞方向的目视装置。
高度层 航空器在飞行中垂直位置的通称，可指高、高度或飞行高度层等不同含义。
磁差 真北和磁北之间的角差。 1-3 No.53
25/11/04
附件 4—航图 第 1 章
注：给定值要标明该角差在真北之东或西。
机动区 机场内供航空器起飞、着陆和滑行的区域，不包括停机坪。
标志 在活动区地面上显示的用以表达航行资料的一个或一组符号。
元数据：关于数据的数据（ISO 19115*）。
注：说明数据和用文件记录数据的数据。
最低扇区高度 以一个无线电导航设施为中心、半径为46千米(25海里)的圆形扇区内，可提供高出所有障碍物至少300米（1 000英尺）余度的可用最低高度。
复飞点（MAPt） 仪表进近程序中规定的一个点，为保证不违反最小超障余度，必须在该点或该点以前开始实施规定的复飞程序。
复飞程序 不能继续进近时必须遵守的程序。
活动区 机场内供航空器起飞、着陆和滑行的区域，包括机动区和停机坪。
障碍物 位于航空器地面活动区域、或延伸超出用于保护飞行中航空器规定的平面的所有固定（永久性或临时性）和移动物体或其组成部分。
注：本附件所用“障碍物”一词，其目的指对制作物体图的规定，这些物体认为对航空器按为其设计的单独系列航图的飞行类型的安全通过有潜在的危险。
超障高度（OCA）或超障高（OCH） 按照有关超障准则所确定的最低高度，或者高于相关跑道入口标高或适用时高于机场标高的最低高。
注1：超障高度以平均海平面为基准，超障高以跑道入口标高为基准，或在非精密进近中以机场标高为基准，若跑道入口标高低于机场标高2米 (7英尺) 以上时，则以跑道入口标高为基准。盘旋进近的超障高以机场标高为基准。 25/11/04
注2：为方便起见，当上述两个术语都使用时，可以用“超障高度/高” 表示，缩写为“OCA/H”。
注3：关于本定义的具体应用见《空中航行服务程序－航空器运行》（DOC 8168号文件）第I卷第III部分1.5和第II卷第III部分6.4。
无障碍物区（OFZ） 内进近面、内过渡面和复飞面，以及这些面所环绕的升降带之上的空域。除为航行目的所需要的轻质易折设备外，任何固定障碍物不准穿透这一区域。
正高 相对于大地水准面的某一点的高，通常用MSL标高表示。
点状灯光 一个没有长度感觉的发光信号。
位置（地理） 以数学参考椭球为基准，用以定义地球表面某一点所在位置的坐标组（纬度和经度）。
精密进近程序 利用仪表着陆系统或者精密进近雷达提供的方位和下滑信息引导的仪表进近程序。
程序高度/高 一规定的高度/高，运行时在最低高度/高或其上飞行，用于在中间/最后进近航段按照规定的下降梯度/角度进行平稳下降。
程序转弯 先转弯脱离指定航迹后再作反向转弯，使航空器能够切入并沿指定航迹相反方向飞行的机动飞行。
注1：程序转弯按最初的转弯方向， 规定为“左”或“右”程序转弯。
注2：根据每个进近程序的具体情况，程序转弯可规定为平飞转弯或下降转弯。
禁区 在一个国家的陆地或领海上空，禁止航空器飞行的一个划定范围的空域。
雷达方位引导 使用雷达以指定航向的方式向航空器提供航行引导。
地势 在航图上，用等高线、分层设色、晕渲或标高点表示地球表面标高的起伏。
报告点 航空器作位置报告可以依据的规定地理位置。 No.53 1-4
第 1 章 附件 4—航图
所需导航性能（RNP） 在一划定空域内运行所需要的导航性能的说明。
注：导航性能和要求是为特定的所需导航性能类型和/或应用而确定的。
分辨率 在测量值或者计算值中表示的单位或数位的数量。
限制区 一个国家陆地或领海上空，航空器飞行受到某些规定条件限制的一个划定范围的空域。
反向程序 在仪表进近程序的起始进近航段，为使航空器转到相反方向设计的一种程序。它包括程序转弯或基线转弯。
RNP类型 以海里表示的离预定位置距离的包容值，至少95%的总飞行时间是在此包容值内飞行。
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附件4 第十版 第53次修订(10)
