曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
3.5.3.1 建议：垂直网格的间隔为30米（100英尺）；水平网格的间隔为300米（1 000英尺）。
3.5.4 本图必须包括：
a) 供记录第3.8.3条规定的运行数据的表格；
b) 供记录修订和修订日期的表格。
3.6 识别名称
本图必须用机场所在地的国家名称、机场服务的城、镇或地区名称、机场名称和跑道代号作为识别名称。
3.7 磁差
磁差必须用最近似的度数表示，并注明磁差资料的日期。 附件 4 3-1 No.53
25/11/04
附件 4—航图 第 3 章
3.8 航空数据
3.8.1 障碍物
3.8.1.1 位于起飞航径区内的物体，如果穿透与起飞航径区起点相同的1.2%坡度面，则必须视为障碍物。但是如果这个障碍物完全处于3.8.1.2规定的另一个障碍物的阴影之下时，可不必标出。可能穿透1.2%坡度面的移动物体，如船舶、火车、卡车等必须视为障碍物，但不应认为能产生阴影。
3.8.1.2 障碍物的阴影被认为是一个平面，起点为穿越障碍物顶点而与起飞航径区中心线成直角的水平线。该平面覆盖起飞航径区的全部宽度，并延伸至3.8.1.1规定的平面或下一个较高的障碍物（如其出现在前）。在起飞航径区内的前300米（1 000英尺），阴影面呈水平状；此点以远，阴影面为1.2%的向上坡度面。
3.8.1.3 如产生阴影的障碍物有可能被拆除，则必须标出由于拆除而成为障碍物的物体。
3.8.2 起飞航径区
3.8.2.1 起飞航径区为直接位于起飞航径下方地球表面上，并对称地位于起飞航径两侧的一个四边形区域。该区域的特点如下：
a) 起飞航径区的起点在已公布适宜用于起飞区域的末端（即跑道末端或净空道末端）。
b) 起飞航径区起点的宽度为180米（600英尺），这个宽度以0.25D的增长率递增至最大宽度1 800米（6 000英尺）。D为距起点的距离。
c) 起飞航径区延伸至不再有障碍物的一点或距其10千米（5.4海里）处，两者以较短的一个距离为准。
3.8.2.2 对于能为具有不排除使用起飞航径坡度小于1.2%运行限制的航空器服务的跑道，3.8.2.1c)规定的起飞航径区范围应增加到不小于12千米（6.5海里），而3.8.1.1和3.8.1.2规定的坡度面应降低至1.0%或以下。
注：当1.0%坡度的测量面没有接触到障碍物时，此平面还可降低，直至接触到第一个障碍物为止。
3.8.3 公布的距离
3.8.3.1 每条跑道的每个方向的下述资料必须填入规定的位置：
a) 可用起飞滑跑距离；
b) 可用加速停止距离；
c) 可用起飞距离；
d) 可用着陆距离。
注：关于公布距离的指导材料，见附件14第I卷附篇A第3节。
3.8.3.2 建议：凡因跑道只能单向使用而不提供公布距离时，则应说明该跑道“不能用于起飞、着陆”或“不能起落”。
3.8.4 平面图和剖面图
3.8.4.1 平面图必须：
a) 用实线标绘跑道轮廓，并注明长度、宽度、磁方位（精确至最近似的度）和跑道号码；
b) 用断线标绘净空道的轮廓，并注明长度和识别名称；
c) 用短划线标绘起飞航径区，用长划和短划的细线标绘中心线；
d) 备用起飞航径区。如果备用起飞航径区不以跑道中线延长线为中线时，应加注说明该区域的重要性；
e) 标出障碍物，其中包括：
1) 每一障碍物的确切位置，以及表示障碍物类型的符号； 25/11/04
No.53 3-2
第 3 章 附件 4—航图
2) 每一障碍物的标高和识别编号；
3) 障碍物大范围穿透限制坡度面应以图例中标明的方式清楚标出。
注：这并不排除在起飞航径区内注明重要标高点的必要性。
3.8.4.1.1 建议：应注明跑道和停止道道面性质。
3.8.4.1.2 建议：停止道应予以标明，并用断线标绘。
3.8.4.1.3 标绘停止道时，应注明每一停止道的长度。
3.8.4.2 剖面图必须：
a) 用实线标绘跑道中线的剖面，用断线标绘与跑道相连的任何停止道和净空道的中线剖面；
b) 标出跑道中线上各跑道端、停止道端、每一起飞航径区的起始点，以及跑道和停止道坡度有重大变化各点的标高。
c) 标出障碍物，其中包括：
1) 每一障碍物用垂直实线从适当的网格横线向上至少穿过另一条网格横线划至障碍物顶部的标高；
2) 每一障碍物的识别编号；
3) 障碍物大范围穿透限制坡度面，应以图例中标明的方式清楚标出。
注：可以标划障碍物剖面，该剖面包括连接每一障碍物顶部的连线和表示逐个障碍物产生的阴影。
3.9 精度
3.9.1 图上必须注明已达到的精度等级。
3.9.2 建议：印在图上的水平尺寸和跑道、停止道、净空道的标高应精确至最近似的0.5米（1英尺）。
3.9.3 建议：实地勘测的精度和制图精度的等级应使在图上测量的起飞航径区尺寸，最大偏差在下列范围之内：
1) 水平距离：起始点为5米（15英尺），以后按1/500递增；
2) 垂直距离：第一个300米（1 000英尺）为0.5米（1.5英尺），以后按1/1 000递增。
3.9.4 基准面 凡不具备准确的垂直基准面时，必须标明所用基准面的标高，并注明此系估算。
____________________
3-3 No.53
25/11/04
第4章 机场障碍物图—ICAO B型
4.1 作用
本图必须提供满足如下用途的资料：
a) 确定最低安全高度/高，包括盘旋程序的最低安全高度/高；
b) 确定起飞或者着陆过程中所使用的紧急程序；
c) 确定清除障碍物和设置障碍物标志适用的标准；
d) 为航图提供原始材料。
4.2 应用范围
4.2.1 建议 供国际民用航空定期使用的所有机场，必须根据1.3.2规定的方式提供机场障碍物图 — ICAO B型。
4.2.2 提供的机场障碍物图兼有第3章和第4章的规范时，该图名称必须改为机场障碍物图 — ICAO（综合）。
4.3 计量单位
4.3.1 标高必须表示到最近似的0.5米或1英尺。
4.3.2 线性长度必须表示到最近似的0.5米。
4.4 范围和比例尺
4.4.1 每一平面图的范围必须足以覆盖全部障碍物。
注：孤立而较远的障碍物可以用适当的符号和箭头表示，而不必增加图幅。但必须注明该障碍物距机场基准点的距离和方位以及该障碍物的标高。
4.4.2 水平比例尺必须在1：10 000 至1：20 000范围之内。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：附件4 第十版 第53次修订(14)
