曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
18.6 人工地物和地形
18.6.1 建筑区
18.6.1.1 城、镇、村必须根据其对目视领航的相对重要性加以选择和标出。
18.6.1.2 建议：规模大的城镇应该按其建筑区的轮廓标绘，而不按划定的城市边界。
18.6.2 铁路
18.6.2.1 必须标出所有具有地标价值的铁路。
注：在资料繁杂地区，为使图面清晰起见，有些铁路可以省略。
18.6.2.2 建议：应该标出重要隧道。
注：可加文字说明。
18.6.3 公路和道路
18.6.3.1 必须尽量详细地标绘道路系统，以便能从空中看出其走向的大致图形。
18.6.3.2 建议：除非能从空中视道路为明显的地标，否则建筑区内不应该标绘道路。
18.6.4 地标
建议：自然和人工地标，如桥梁、主要输电线、永久性缆车装置、矿山结构、碉堡、废墟、防洪堤、管道、岩石、峭壁、悬崖、沙丘、孤立灯塔、灯塔船等，如认为对目视空中领航有重要意义者，均应该标出。
注：可加文字说明。
18.6.5 政治边界
必须标出国界。未划定或未界定的国界必须加注说明，以资区别。
18.6.6 水文
18.6.6.1 必须标出所有能按航空图比例尺标绘的水系特征，包括海岸线、湖泊、江河、溪流（包括季节性的）、盐湖、冰川和冰帽。
18.6.6.2 建议：宽广的开阔水域应该用浅色表示。
注：海岸线可用狭窄的深色色带标绘，以突出其特征。
18.6.6.3 建议：暗礁和浅滩，包括岩礁、潮滩、孤立岩石、沙子、砾石、石子和所有类似地区，如有重要地标价值，应该用符号标出。
18.6.7 等高线
18.6.7.1 图上必须标出等高线。所选择的间隔必须符合清楚标绘空中航行需要的地形特征的要求。
18.6.7.2 图上必须标明等高线所用的数值。
18.6.8 分层设色。
18.6.8.1 采用分层设色时，必须标明色调高程范围。
18.6.8.2 必须在图框外标出图上所用的分层设色表。
18.6.9 标高点
18.6.9.1 标高点必须标在选定的关键地点。所选择
1/11/01 18-2
第 18 章 附件 4—航图
的标高均必须是周边地区的最高标高，并且通常必须为表示山峰、山脊的顶部。山谷和湖面的标高，如果对领航有重要价值，也必须标出。每一选定标高的位置必须用一个圆点表示。
18.6.9.2 必须在图框外注明图上最高点的标高（米或英尺）及其地理位置（精确至最近似的5分）。
18.6.9.3 建议：图幅上所有最高点的标高，不应该用分层设色。
18.6.10 地形资料不全或不可靠
18.6.10.1 等高线资料未经测量的地区，必须标明“地形数据不全”。
18.6.10.2 一般标高点不可靠的图幅，必须以表示航空资料使用的颜色，在图的正面显著位置，加注下述警告注记：
“警告：本图地形资料不可靠，使用标高时须注意。”
18.6.11 陡崖
建议：当陡崖为明显地标或缺少人工地物的详细资料时，图上应标出陡崖。
18.6.12 林区
建议：图上应标出大面积的林区。
18.6.13 地形资料的日期
必须在图框外注明地形底图上标明的最新资料的日期。
18.6.14 颜色
18.6.14.1 建议：图的背景应采用浅颜色，以便利图上作业。
18.6.14.2 建议：应该保证所使用的颜色有良好的对比度，以突出对目视空中领航有重要意义的地形特征。
18.7 磁差
18.7.1 图上必须标出等磁差线。
18.7.2 必须在图框外注明等磁差线资料的日期。
18.8 航空数据
18.8.1 机场
图上必须标出陆地、水上机场和直升机场及其名称。标出的机场应不致使图面产生不必要的繁杂现象为限。但那些对航空有重要意义的机场，必须优先标出。
18.8.2 障碍物
图上必须标出障碍物。
18.8.3 禁区、限制区和危险区
建议：禁区、限制区和危险区，如果认为对空中航行有重要意义，应予标出。
18.8.4 空中交通服务系统
18.8.4.1 建议：空中交通服务系统的重要组成部分，如果认为对空中航行有重要意义，应予标出。
18.8.4.2 建议：如情况需要，应该标出防空识别区（ADIZ），并加以清楚识别。
注：可在图例中说明ADIZ的程序。
18.8.5 无线电导航设施
注：可用适当的符号和名称标出无线电导航设施。
____________________
18-3 No.53
25/11/04
第19章 作业图－ICAO
19.1 作用
为保持按预定航线飞行，本图必须提供一种手段以保留用各种定位方法和推测领航确定的航空器位置的连续飞行记录。
19.2 应用范围
建议：应该按1.3.2规定的方式绘制本图，以覆盖国际民用航空使用的飞越洋区和居民稀少地区的主要航线。
注：在绘制有航路图－ICAO的地区，可能不需要作业图。
19.3 范围和比例尺
19.3.1 建议：如实际可行时，特定地区的作业图应该在一幅图内覆盖主要航路及其终端机场。
19.3.2 建议：比例尺应该取决于所覆盖的区域。
注：比例尺通常为1:3 000 000至1:7 500 000范围之间。
19.4 格式
建议：图幅尺寸大小应该适合于领航员能在作业桌上使用。
19.5 投影
19.5.1 建议：应该采用直线接近大圆的正形投影。
19.5.2 图上必须标出经线和纬线。
19.5.2.1 建议：经纬线间隔的划分应能使以最少的时间和精力进行准确的图上作业。
19.5.2.2 刻度必须按一定间隔，沿适当度数的经线和纬线标出。所选择的间隔，不论其采用何种比例尺，必须尽量减少进行准确作业时增划刻度。
19.5.2.3 建议：经纬线应该注明度数，以便图面上至少每隔15厘米（6英寸）标出一个度数。
19.5.2.4 如图上标绘的领航网格覆盖了较高的纬度，网格必须由平行或对向于格林威治经线的平行线组成。
19.6 识别名称
每一图幅必须以图的系列和图号作为识别名称。
19.7 人工地物和地形
19.7.1 必须标绘出所有开阔的水域、大的湖泊和江河的基本岸线。
19.7.2 必须标出对空中航行构成危险的选定地形特征的标高点。
19.7.3 建议：应该明显标绘特别危险或突出的地形特征。
注：图上可标出大的城镇。
19.8 磁差
19.8.1 整个图上必须按适当间隔标出等磁差线，或在高纬度地区标出等网格差线，或两者兼之。采用的间隔不论其采用何种比例尺，应尽量减少增划刻度。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：附件4 第十版 第53次修订(28)
