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侧杆控制器的位置不随AP 控制器指令从动。
飞行员能够使用一个安装在每个侧杆控制器上的脱开系统(包含一个弹簧装置和
一个电磁阀)的超控取消自动模式。
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故意空白
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副翼方块图
图001
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副翼和液压操作-说明和操作
1. 概述
通过用于每个副翼的二个电动液压伺服控制器完成液压作动。
2. 部件位置
(参见图 001)
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
33CE1 SERVO CTL-L AILERON,INBD G 575 575AT 27-14-51
33CE2 SERVO CTL-R AILERON,INBD G 675 675AT 27-14-51
33CE3 SERVO CTL-L AILERON,OUTBD B 575 575KB 27-14-51
33CE4 SERVO CTL-R AILERON,OUTBD B 675 675KB 27-14-51
3. 液压供给(参见 ATA 29)
4. 部件说明
A. 副翼伺服控制器
(1) 概述
四个固定壳体伺服控制器(每个副翼两个)是可互换的。
5. 操作
(参见图 002)
A. 当伺服控制器已增压的情况下的正常操作
伺服控制器的增压包括增压管封闭活门(2)和回油管封闭活门(3)的开启。
这样,伺服活门(4)由高压系统供压而伺服控制器的回油系统连接到低压系统。
(1) 处于工作模式的伺服控制器。
在这种情况下,电磁阀(1)通电并允许HP 流入,从而将模式选择活门(5)置于
工作模式。
作动筒的2 个腔这样连到伺服活门控制管路。这时伺服控制器处于工作模
式。线形可变差动传感器(LVDT)(11)提供一个识别状态改变的电信号。
反馈传感器(LVDT)(10)提供伺服回路反馈。
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副翼伺服控制器的位置
图001
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副翼伺服控制器
图002
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(2) 处于阻尼模式的伺服控制器。
在这构型,电磁阀切断电源且模式选择器-活门在它的弹簧作用下移动。这
导致2 个作动筒容腔经过阻尼孔(6)互相连通。
线形可变差动传感器识别这个状态的改变。
单向活门(7)和液压油储备器(9)保持作动筒容腔中的液压油容积:
- 如液压油温度改变
- 如有泄漏。
液压油的贮备永久地连接到伺服活门的回油管。回油释压活门(8)在回油管
中增压并且允许加满液压油贮备。
B. 电气故障后的操作
在这种情况下电磁阀断电且操作跟段落A 的相同。(2).
C. 液压故障后的操作
封闭活门(2)和(3)从飞机液压系统中关闭并且隔离伺服控制器。
如有飞机回油管的破裂,回油路减压活门保持这部分液压油在液压油储备箱。
模式选择活门在它的弹簧作用下移动。然后伺服控制器操作在阻尼模式。
D. 特殊的壳体
液压释压后,两个副翼之间下垂速度和行程可能有差别。
这是由于在连接件和伺服控制器的摩擦变化。
此差别是正确的。
E. 维护和校装设备
根据实际情况维护。
在下面给出的项目是航线可更换件(LRU):
- 滤波器
- 伺服阀
- 电磁活门
- 线性可变差动传感器。
伺服控制器更换后,需要调整反馈传感器(10)。当副翼处于中立位置时,在第二
线圈(电压为零位)需要得到相等的电压。这是经过位于作动筒的反馈传感器调
节装置的动作完成的。
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副翼和液压操作-解除/恢复
任务 27-14-00-040-001
解除副翼伺服控制器
警告: 在开始工作或靠近下列部件之前,将安全设施和警告牌放到位:
- 飞行操纵装置
- 飞行操纵面
- 起落架和相关的门
- 可移动的部件。
警告: 如在无用的伺服控制器有外漏时,不要做这项解除程序。
警告: 在增压/卸压液压系统之前,确保飞行操纵面的运行范围内无障碍。
1. 工作目的
参见MMEL 任务:27-14-01
副翼液压动作
副翼伺服控制
2. 准备工作
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考数量名称
无规定堵盖
无规定跳开关保险夹
无规定系-包裹
无规定警告牌
无规定工作平台1.60 m (5 ft. 3 in.)
无规定工作平台4.20 m (13 ft. 9 in.)
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B. 参见信息
参考名称
24-41-00-861-002 通过地面电源接通飞机电路
24-41-00-862-002 从地面电源切断飞机电路
27-14-00-710-001 副翼和液压动作的操作试验
27-96-00-740-001 BSCU 的BITE 测试(地面扫描)
29-10-00-864-001 卸压绿液压系统
29-10-00-864-003 对蓝的液压系统释压
27-14-00-991-002 图 401
3. 工作准备
子任务 27-14-00-860-057
A. 飞机维护结构
(1) 接通飞机电路(参见任务 24-41-00-861-002)。
(2) 进行接地扫描(参见任务 27-96-00-740-001)。
注: 如只有下列维护信息:
- PEDALS XDCR UNIT 25CE1(25CE2)和/或
- ELAC 1(2)AIL ORDER DISAGREE。不需要撤除副翼伺服控制器。
无需进一步采取维护措施即可快速调度飞机。
(3) 确保液压系统卸压(参见任务 29-10-00-864-001)(参见任务 29-10-00-864-
003)。
子任务 27-14-00-010-052
B. 接近
(1) 将工作平台就位:
(a) 在左付翼区 575,
(b) 在右副翼区 675.
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(2) 打开检查口盖:
(a) 575KB 用于左副翼,
(b) 675KB 用于右副翼。
(3) 将工作平台就位在检查口盖 822。
(4) 打开检查口盖 822.
(5) 在电池电源中央 105VU 上:
- 拧松两个螺钉和拆除保护盖。
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本文链接地址：
A320中文AMM手册T(23)
