A320飞机维护手册 AMM NAVIGATION 导航1(96)

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R  pushbutton switch on the ADIRS CDU. This commands the ADIRU to 
R  stop the transmission of the ADR output buses. 
R  - IR MODE SELECT: 
R  It indicates, to the ADIRU, the position of the associated 
R  selector switch on the CDU. Three positions can be coded: OFF, 
R  NAV, ATT. This gives the computer operating mode. 
R 
R  The functions of the pin program discretes are: 
R  - aircraft identification: 
R  nine discretes provide the ADIRU with the identification of the 
R  aircraft. 
R  They are used by the ADR to select the appropriate SSEC and AOA 
R  correction laws and by the IR to select the appropriate 
R  filtering (bandwidth) of the output labels. 
R  - baro-correction source selection: 
R  This discrete provides the ADIRU with the following: 
R  . the form (digital or analog) in which the baro-correction 
R  transmission is made 
R  . the number of sources (2 or 3) 
R  . the type of transmission used by the digital sources (single 
R  bus or various buses). 
R  On the A/C the FCU transmits the CAPT and F/O baro-correction 
R  in digital form on separate buses. 
R  - AOA average/unique: 
R  The ADIRU receives the AOA on two resolvers.

 1EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 201-203, 1 34-12-00Page 9 1 1 Config-1 Aug 01/05 1 1 1CES 1

 ADIRS - ADIRUs/SFCCs Interface
 Figure 004

R 1EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 201-203, 1 34-12-00Page 10 1 1 Config-1 May 01/05 1 1 1CES 1 1EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 201-203, 1 34-12-00Page 11 1 1 Config-1 Aug 01/05 1 1 1CES 1

R  This discrete indicates whether the computation must use an 
R  average value from the two resolvers or the value of resolver 1 
R  in priority with the second as a back-up in case of failure. 
R  This last solution is chosen on the A/C. 
R  - ADR ARINC filter select: 
R  This permits to choose between two sets of filter 
R  characteristics for the ADR outputs. 
R  - mounting position: 
R  This indicates the orientation of the unit to the IR portion. 
R  It is used to know where are the longitudinal and lateral axes 
R  of the aircraft and the sign of motion measured. 
R  - SDI: 
R  This indicates on which side (CAPT, F/O, Standby) the ADIRU is 
R  installed. 
R  - CMC-CFDS message select: 
R  The ADIRU could be installed on the Long Range. In this case, 
R  the ADIRU selects a table of maintenance messages different 
R  from the Standart Bodies one, with a different vocabulary. 
R

 

R **ON A/C 001-049, 101-102,

 (d) Digital outputs
 -The ADR portion of the ADIRU provides eight identical ARINC 429 Low Speed buses. Two of these buses are dedicated to the interface with the Electronic Engine Control (EEC). The number of these buses is 5 and 6. The system users are described in the table below:
 ----------------------------------------------------------------------------| | ADR 1 BUS | ADR 2 BUS | ADR 3 BUS | | USERS |-----------------|-----------------|-----------------| | |1 |2 |3 |4 |5 |6 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |1 |2 |3 |4 |5 |6 | |--------------------------------------------------------------------------| |ADIRU 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ADIRU 2 |  |* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ADIRU 3 |  |  |* |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |FMGC 1 |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |FMGC 2 |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |DMC 1 |* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |DMC 2 |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |DMC 3 |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |* |  |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |WR 1 |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |* | | | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ATC 1 |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |* | | | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ATC 2 |  |  |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |FWC 1 |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |FWC 2 |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |CFDIU |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* | | | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ECU ENG 1 |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--| |ECU ENG 2 |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |* |  |  |  |  |  |  | |--------------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
　
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