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Nov 01/07
CES
5. 结束工作
子任务 27-80-00-860-064
A. 飞机构型
(1) 卸压飞机液压系统(参见任务 29-10-00-864-001)(参见任务
29-10-00-864-002)(参见任务 29-10-00-864-003)。
(2) 切断飞机电路(参考任务 24-41-00-862-002)。
子任务 27-80-00-865-074
B. 拆下保险丝和标签并闭合这些跳开关:
14CC1, 14CC2
子任务 27-80-00-942-060
C. 设备的拆卸
(1) 确保工作区是清洁的,没有工具和其它项目。
(2) 撤除安全护栏。
(3) 取下警告牌。
(4) 拆卸地面支架和维护设备,特殊和标准工具以及所有其他各项。
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CES
缝翼电气控制和监控-说明和操作
1. 概述
缝翼的电气控制和监控系统有:
- 一个手动的缝翼/襟翼控制手柄
- 一个指令传感器组件(CSU)51CV
- 2 个缝翼和襟翼操纵计算机(SFCC1 和 SFCC2)21CV,22CV
- 两个电气控制活门块 25CV(26CV)安装在缝翼动力控制组件(PCU)6001CM(参见 27-
84-00)
- 一个反馈位置拾取组件(FPPU)28CV
- 2 个不对称位置探测组件(APPU)31CV(32CV)
- 2 个翼尖刹车(WTB)35CV(36CV)。
缝翼电气控制和监控系统的功能是:
- 电气控制活门块
- 电气控制 WTBs
- 以便从有关系统接收数据和传送数据到有关系统
- 以监控动力传动系统是否工作正常
- 以监控操纵系统和动力传动系统是否有附件故障
- 以监控来自相关系统的输入和到相关系统的输出。
该系统有一个内置测试设备(BITE)。
缝翼/襟翼控制手柄控制缝翼的位置。CSU识别缝翼/襟翼控制手柄的位置并且传送有
关的信号到每个SFCC。每个襟缝翼控制计算机控制一个液压马达的活门块,它是缝翼
PCU的一部份。
2个SFCCs监控传动系统的操作。FPPU(是缝翼PCU的一部份)和二个APPU传送信号到
SFCC。他们识别传动系统和控制系统的部件故障。当发生故障时,PCU和WTBs的压力
关闭刹车(POB)停止并且固定传动系统。
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CES
R
2. 部件位置
(参见图 001, 002, 003)
功能号功能描述面板区域检查
口盖
ATA 参考
SLAT AND FLAP CONTROL LEVER 114VU 27-51-43
21CV SFCC1 85VU 127 824 27-51-34
22CV SFCC2 86VU 128 824 27-51-34
25CV PCU VALVE BLOCK 1 148 27-84-53
26CV PCU VALVE BLOCK 2 148 27-84-53
28CV FEEDBACK POSITION PICK-OFF UNIT 148 27-81-19
31CV ASYMMETRY POSITION PICK-OFF UNIT 522 522UB 27-81-18
32CV ASYMMETRY POSITION PICK-OFF UNIT 622 622UB 27-81-18
35CV WING TIP BRAKE 522 522SB 27-81-51
36CV WING TIP BRAKE 622 622SB 27-81-51
51CV COMMAND SENSOR UNIT 114VU 220 811 27-51-17
90CV RELAY 187VU 121
92CV RELAY 188VU 122
94CV RELAY 187VU 121
96CV RELAY 188VU 122
3. 系统说明
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 机械输入装置
缝翼/襟翼控制手柄装在驾驶舱中面板114VU 上
手柄有5 个可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"标记) 有关飞行阶段,襟翼角和缝
翼角的手柄位置如下:
** 在飞机 301-399 上,
A. 机械输入装置
缝翼/襟翼控制手柄装在驾驶舱中面板114VU 上
手柄有5 个可能的位置(以0,1,2,3 和"FULL"标记)
手柄位置与飞行阶段,襟翼角度,内侧和外侧垂片角度和缝翼角度相关,如下:
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部件位置
图001
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部件位置
图002
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Aug 01/05
CES
R 缝翼系统电气设备-部件位置
图003
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-81-00 Page 6
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R ** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
手柄位置飞行阶段襟翼角度
(deg)
缝翼角度(deg)
0 巡航0 0
1* 保持(低速) 0 18
1* 起飞10 18
2 起飞15 22
3 起飞/进近20 22
全部着陆35 27
* 襟翼自动指令功能
** 在飞机 151-199, 401-499 上,
0 巡航0 0
1* 保持(低速) 0 18
1* 起飞10 18
2 起飞15 22
3 起飞/进近20 22
全部着陆40 27
* 襟翼自动指令功能
** 在飞机 301-399 上,
手柄位置飞行阶段襟翼角度垂片角度内侧垂片角度外
侧
缝翼角度
0 巡航0 0 0 0
1* 起飞0 0 0 18
1* 起飞/进近10 5.4 6.2 18
2 起飞/进近14 8.4 9.7 22
3 起飞/进近21 13.6 15.8 22
全部着陆25 16.1 19.1 27
* 襟翼自动指令功能
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May 01/04
CES
R 注: 襟翼,垂片和缝翼角以度为单位。
** 在所有飞机上
缝翼/襟翼控制手柄有二个卡挡。位置1 和2 间的一个档块,和在位置3 和FULL
间的一个挡块。该档块防止手柄一次从FULL 移动到0 位置。该手柄转动一个轴,
此轴经过驱动齿轮移动CSU 输入轴。
B. 电气控制
(参见图 004)
CSU 安装在驾驶舱中,正好在面板114VU 上的缝翼和襟翼控制手柄下面。CSU 将来
自操纵手柄的机械信号改变为送到SFCC1 和SFCC2 的电信号。
2 个SFCCs 安装在前航空电子设备舱内的设备架内。
各SFCC 的电源是各自独立的。每个襟缝翼控制计算机有相同的功能并包含一个
襟翼通道和一个缝翼通道。
每个缝翼通道控制缝翼PCU 二个活门块中的一个。每个活门组有它自己的不同的
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A320中文AMM手册5(88)
