曝光台 注意防骗
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2.3 飞机排班规则
a、飞机注册期的限制
对飞机服役日期进行判断，超出服役期的飞机不允许安排航班。
b、航线对机型的限制
客运营销委员会制定航班计划时指定了航班的机型，飞机排班时飞机的机型应满足航班对机型的要求。
c、航线对布局的限制
客运营销委员会制定航班计划时对某些特殊的航班指定了机型布局，飞机排班时飞机的布局应满足航班对布局的要求。
d、飞机在始发机场的限制
飞机排班时，飞机联线的始发机场应和前一日飞机的落地机场相同。
e、维修停产计划的限制
若飞机安排有C检或需要停产，当日不能安排飞行任务。
f、定检机场为航线结束机场的限制
若飞机当日安排有A检或维修工作，则给该飞机指定联线的最后一班的落地机场与A检或维修工作的工作地点相同。
g、飞机飞行时间的限制
满足某些飞机对飞行时间的特殊要求。
h、限飞机场的限制
飞机不能安排包含限飞机场的飞机联线。
j、限飞航线的限制
飞机不能安排包含限制航线的飞机联线。
2.4 飞机排班限制
主要功能是在制定飞机联线之后，由系统根据各种规则和限制，自动将联线指定某架飞机去执行。
2.5 飞机排班
主要功能是在制定飞机联线之后，由系统根据各种规则和限制，自动将联线指定某架飞机去执行。
2.6 飞机排班校检
主要功能是对指定日期的飞机排班计划进行校验，是否满足排班规则，不满足排班规则的会进行提示。一些需要特别提醒注意的信息和违反排班规则的航班会在提示窗口进行显示。
2.7 航班综合调整
主要功能是对指定日期的飞机进行调整，设置（包括日期、公司、机型等）功能、生效功能
2.8 一周查询
查询一周的飞机排班及维修定检计划信息，并可打印报表，统计航班数量（按设置的时间段、公司、机型等参数）
2.9 飞机排班上传AOC
主要功能是导出指定日期内的飞机排班情况，通过AOC接口实现，生成AOC接口可以识别的文本格式的文件，上传到指定的位置。
具体流程如下：
3. 维修控制管理
本程序阐明了东航工程技术公司在维修控制集中管理的模式下，保证在各维修实施单位完成对航空器进行的航线维修、定期检修、工程指令执行、修理和其它维修工作中，实现有效的维修准备和生产控制。
具体流程如下：
3.1 EO项目管理
EO项目的控制主要是指工程技术部门下发的各类AD类、非AD类工程指令项目进行的计划性工作控制方法。涉及部门主要有工程技术公司工程技术部、质量管理部、维修管理部、生产保障部和各维修实施单位。
3.2 CMP项目管理
CMP项目的控制主要是指对工程技术部门下发的维修方案中监控项目的控制管理。涉及部门主要有工程技术公司工程技术部、质量管理部、维修管理部、生产保障部和各维修实施单位。
3.3 NRC项目管理
NRC项目的控制主要是指对维修实施过程中因缺少航材、工装设备或时间不足且不影响飞机适航和飞行安全的缺陷项目进行的控制管理。涉及部门主要有工程技术公司维修管理部生产保障部和各维修实施单位。
3.4 暂缓修理项目管理
暂缓修理项目是指对航空器外表和结构上存在未超过标准，可暂缓修复的划伤、凿伤、鼓包、裂纹、凹痕、磨损等缺陷，办理暂缓修复控制的方法。涉及部门主要有工程技术公司工程技术部、质量管理部、维修管理部和各维修实施单位。
3.5 AWO项目管理
AWO项目的控制主要是指工程技术部门下发的各类维修项目。
4. 工卡管理
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本文链接地址：工程技术公司新机务管理系统(4)
