6. 委托修理管理
委托修理管理主要针对发动机、APU、飞机等大件的修理，分为外委第三方修理和第三方委托我们进行修理。
信息来源：
委托修理计划。
描述：
根据委托修理计划选择修理商。
依据委托修理计划的具体内容制定合同。
合同审批后生效。
基本流程如下：
7. 运单管理
航材运单管理主要是对航材合同（订货、送修）执行过程中产生的运单（运输凭证）进
行管理。包括：订货进口运单、订货出口运单（退货）、送修出口运单、送修进口运单。
信息来源：
订货合同、送修合同、索赔合同。
描述：
根据不同的合同信息，记录进出口运单内容。
基本流程如下：
8. 报关管理
航材报关管理主要是对航材合同（订货、送修）执行过程中产生的报关单、关税、增值税等进行管理。包括：订货进口报关、关税、增值税；订货出口报关（退货）；送修出口报关；送修进口报关。
信息来源：
进出口运单
描述：
根据运单管理中的进出口运单，记录报关单内容。
基本流程如下：
9. 协议管理
协议管理主要对航材相关的订货、修理、运输等框架协议的管理。
10. 状态监控
系统能够及时反映从计划开始到最后完成付款的每个流程的当前状态。
11. 厂商代理商管理
航材供应商：指向航空营运人提供民航总局批准或认可的航空器/航空器部件任何单位和个人。航空器供应商应当为经批准或认可的航空器部件制造厂家、维修单位或航材分销商，任何仅提供信息、运输、财务服务的代表、代理人（包括机构）不视为航材供应商。
航材的厂商代理商管理主要是对所有的供货厂商代理商、修理厂商代理商 、贸易代理商、运输代理商、兄弟航空公司等进行信息的采集、评估。为航空器材的商务运作提供合适的适航的厂家。
另外，在对厂家的评估体系中，管理人员将根据航材的供货周期、航材的订货价格、航材的使用时间对供货厂家或供应商进行评估。根据修理周期、修理费用、修后使用时间对修理厂家进行评估。
12. 航材费用管理
航材费用管理主要用于对航材物流过程中产生的预付款、货款、修理费、运杂费、关税等的管理。
主要以合同号、运单号、税单号为主要依据，全面科学的记录费用信息。
13. 汇率管理
主要用于对航材商务运营中的外币汇率管理。
14. 工具设备管理
工具设备和航材部件种类不同，系统管理上基本相同。需要独立模块管理。
15. 计量器具管理
计量器具和航材时控件管理基本相同，需要独立模块管理。
16. 车辆管理
主要对普通车辆及特种车辆的管理。包括：车辆保养，使用，维修等的管理需要独立的模块。
三. 物流方面
1. 入库管理
入库管理主要是根据不同的业务种类对器材进行分类入库。对于可用件需要进行商务检验和适航检验。
基本内容如下：
不同的入库类别即系统源头信息（之前所生成相应的合同/单据），如下：
新件入库――订货合同
借件收料 ―― 借入合同
借出返回件收料 ―― 借出合同
可用件入库 ―― 车间发出部件拆换单（机务可用件退库）/出库单信息（领出未用退库）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：工程技术公司新机务管理系统(11)
