工程技术公司新机务管理系统(10)

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各地正常的库存补充计划。
索赔建议单。
根据不同的需求制定不同的计划任务。主要分为：订货计划、索赔计划、租赁计划、调配计划、委托修理计划等。
计划单根据飞机维修所需航空器材的紧急程度不同分为：
1）AOG 订货——飞机缺料停飞或飞机故障保留项目；
2）CRITICAL/WSP紧急订货——表示飞机即将停飞或车间即将停工，可能影响公司正常营运生产或按正常订货程序办理，将会造成供应脱节的器材，另外，计划提出催交或逾期未到的项目，视同紧急订货；
3）EXPEDITE/加快订货——表示所需器材比正常交货时间短；
4）ROUTINE/正常订货——因补充库存按正常期限交货的所需器材。
计划单审批完成后进入下一阶段。

基本流程如下：
 

 

 
 
2. 订货管理
订货管理主要是根据航材计划中的订货任务进行具体的订货工作，包括：询价、货比三家、选定厂家、制定订货合同、追踪合同的执行情况、问题货品的协商退货、合同的变更等。
信息来源：
订货计划单
描述：
 按照订货计划单的需求，向供应商清单中列出的供应商询价。收到各方反馈后，根据各方报价，货比三家（确定向OEM采购的除外），确定供应商。
 选择合理的货运代理。
 制定合同，订货合同根据需求计划的紧急情况确定订货等级。
 合同经审批后生效。

基本流程如下：
 

 

3. 送修管理
航材送修业务主要是对航材的送修、改装和交换进行管理， 建立和维护维修厂家的信息。根据修比三家，择优送修的原则，监控送修流程的发展情况，解决送修过程中出现的问题。
信息来源：
维修管理部出具的送修单。
描述：
根据经批准的供应商清单和供应商能力清单以及送修总协议，来选择送修厂家。并进行询价，接收到承修厂家修理报价后，对报价进行评估，修比三家。
根据送修单中的信息制订送修合同，向厂家提出需要完成的部件改装等维修要求。
器材所在地选择使用不同进出口公司的合同样本制订送修合同。
对国外送修需要制作装箱单/发票，并出口报关。
接到厂家真实报价后进行评估并审批。报价基本包括工时费和换件费。
 
基本流程如下：
 

4. 索赔管理
航材索赔业务主要是依据飞机/发动机索赔管理、工程指令工时索赔，可靠性索赔管理、特殊项目索赔等根据不同的协议对协议方进行协议索赔，包括：送修件索赔、工时索赔、材料索赔等内容。
信息来源：
索赔计划单

描述：
 索赔分为：修理协议索赔（即一般的修理件索赔）、飞机协议索赔、其他索赔。
 根据索赔计划制定合同，审批后生效。
基本流程如下：
 

5. 租赁管理
航材租借业务分为两部分，首先是借入管理，主要是根据航材计划中的借入任务进行具体的借入工作，包括：借件厂商的寻找、租赁或价拨的价格商定、借入合同的制定、追踪合
同的执行情况、问题货口的协商处理、合同的变更等。
然后是借出管理，主要是根据航材计划中的借出任务进行具体的借出工作，包括：租赁或价拨的价格商定、借出合同的制定、追踪合同的执行情况、问题货口的协商处理、合同的变更等。
信息来源：
借入/借出计划单、价拨计划单。

描述：
根据具体的业务情况选择相应的第三方公司。
根据相应的借入/借出计划单、价拨计划单内容制定合同
合同审批后生效。
　
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