节油管理手册
二○○六年十月
前言
国际油价大幅波动，高位运行，将是“十一五”期间中国经济面临的国际能源环境一大特点。航空公司属于“能源依赖型企业”，如何采取有效措施减少高油价对公司生产经营负面影响，提高燃油使用效率，已成为当前一项紧迫的战略课题。
在公司领导亲自主抓下，《节油管理手册》现已编制完成。“手册”从飞行机组节油、运行控制节油、机务维护节油、飞机重量控制节油和节油奖励五个方面制定了 10项规定，目的是统一标准，统一政策，完善激励机制，指导全公司的节油工作稳步推进，在确保飞行安全的前提下，降低公司运营成本。
各单位要从实现公司整体利益的高度来看待节油工作，统一思想、统一认识，加强教育和相关培训，使每一名员工牢固树立“节约是一种职业道德”的观念，严格执行各项节油制度，确保《节油管理手册》发挥出应有的效果。
目录
第一章飞行机组节油 --------------------------------4
1、飞行机组节油措施--------------------------------6 2、飞行机组在地面使用 APU的规定-------------------16 3、使用白云机场桥载空调/电源管理程序 R2------------17第二章运行控制节油 -------------------------------21 1、航线优化制度-----------------------------------21 2、预计业载信息管理规定---------------------------23 3、航空油料管理现场工作制度-----------------------40第二章机务维护节油 -------------------------------46 1、关于严格控制 APU在地面使用的规定---------------46 2、飞机外表清洗管理规定---------------------------48第三章飞机重量控制节油 ---------------------------49 1、按标准指令控制航班加水的暂行规定---------------49 2、机供品配备管理规定-----------------------------57第四章节油奖励政策 -------------------------------60 1、航空燃油成本节约奖励规定 -----------------------60
第一章飞行机组节油
一、飞行机组节油措施
1. 地面及滑行阶段
1.1
合理使用 APU和地面电源\空调
1.2
正确分析天气条件，合理确定起飞时间和起飞重量
1.3
根据航空管制放行流量限制,合理确定开车时间
1.4
申请最佳跑道，减少地面滑行时间
2. 起飞起飞爬升阶段
2.1
合理选择起飞推力和爬升推力
2.2
争取直飞和最佳爬升剖面
3. 巡航阶段
3.1
争取最佳高度
3.2
合理控制速度
3.3
申请航路直飞
3.4
正确配平飞机
3.5
合理调节空调流量
3.6
合理绕飞等待
4．
下降着陆阶段
4.1
选择最佳下降剖面
4.2
申请最佳着陆跑道
5. 着陆后
二、飞行机组在地面使用 APU的规定三、使用白云机场桥载空调 /电源管理程序 R2
飞行机组节油措施
飞行机组按照以下五个阶段实施节油：
1. 地面以及滑行阶段
2. 起飞爬升阶段
3. 巡航阶段
4. 下降着陆阶段
5. 着陆后
1. 地面以及滑行阶段
1.1.
合理使用 APU和地面电源、空调
参见《飞行机组在地面使用 APU的规定》和《使用白云机场桥载空调/电源管理程序 R2》
1.2.
正确分析天气条件，合理确定起飞时间和起飞油量
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