系南航（SOC或办事处）值班员，重新获取或确认重量限制和油量数据，同时做好记录备查。在时间紧迫的情况下，可以接受手工修改舱单数据。不论何种情况，舱单上油量数据都应和实际加油数据相符。
7. 对于由外单位代理配载工作的场站，数据传递和信息搜集程序可参考前述原则和《上海地区南航航班按预计业载加油工作流程》，经友好协商，达成一致意见，形成书面材料并遵照执行。
三、相关联系电话
1. 项目联系人： SOC运行经理李世向 020-86133468 13802525810
2. SOC签派室值班主任：020-28235704
3. SOC签派室值班席位：020-28235700~28235710 4、信息发布系统维护：020-86137652
附件二:使用中航信系统南航航班预计业载管理工作流程
1、南航货运代理部门不迟于航班计划起飞时刻前 150分钟将货邮重量数据通知配载部门，配载部门不迟于航班计划起飞时刻前 130分钟，使用 LZFW指令将预计零油重量信息通过中航信离港配载系统和专门的服务器自动传送到南航运行控制中心 SOC系统。有条件的单位（装配有中航信离港终端），由货运部门直接在中航信离港配载系统中录入预计货邮重量并上传预计零油重量。
2、对于早班航班，如果执行前一日晚上可获得货邮重量数据，则可在当晚使用 LZFW指令将预计零油重量信息自动传送到南航运行控制中心 SOC系统。
3、南航运行控制中心值班签派员收到预计零油重量信息后，立即制作飞行计划，并将飞行计划所需要的加油、耗油、重量限制数据不迟于航班计划起飞时刻前 90分钟通过专门的服务器发送到配载部门中航信离港配载系统。
4、配载部门不迟于航班计划起飞时刻前 70分钟用 LFFD指令提取当日航班计划油量，并根据此数据确定航班载运能力，通知相关部门装配货物。
5、在配载部门初次报载到航班值机柜台关闭时，若航班实际零油重量大于预计零油重量超过预定值时（B757、 B777、B747、MD90、A300、A330：2吨<不含>；B737、MD82、
A319、A320、A321：1吨<不含>；EMB145：300KG<不含>），
配载部门中航信离港配载系统将被自动设置为无法打印舱单。配载部门应立即将实际零油重量通过电话通报南航运行控制中心签派放行室值班主任（020-28235704）。运行控制中心签派员将重新计算、评估计划油量，并将最终油量数据不迟于航班计划起飞时刻前 20分钟用录音电话通知配载部门，配载部门以此油量数据和实际零油重量制作舱单。
6、若航班实际零油重量和预计零油重量的偏差在预定值内（B757、B777、B747、MD90、A300、A330：2吨<含>； B737、MD82、A319、A320、A321：1吨<含>；EMB145：300KG<含>），配载部门无需重新通报零油重量，遵守配载原理的各种限制规定，按原计划油量和实际载量制作舱单，必要时调减航班载量。
7、对于由外单位代理配载工作的场站，数据传递和信息搜集程序可参考前述原则和《上海地区南航航班按预计业载加油工作流程》，经友好协商，达成一致意见，形成书面材料并遵照执行。
8、如因中航信离港配载系统中的油量或零油重量数据与飞行计划的数据偏差超过预定范围而无法打印舱单时，经与南航运行控制中心值班签派员联系确认相关数据处于安全运行范围，此时，可使用 LLSP指令的一个选项强制打印舱单。
9、在外站机长如对飞行计划油量有异议，在不影响航班正常、时间允许的情况下，由机长联系运行控制中心值班签派员（运行控制中心签派员电话号码列在每个航班的放行电报上），共同决定最终加油量，并由运行控制中心值班签派员将新的油量信息通报配载单位。在紧急情况下，由机长将加油数据直接通报配载单位，并自行修改签派放行单，并在航后交回飞行资料时向签派员说明情况。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：节油管理手册(9)
