航空油料管理现场工作制度
一、航空油料现场管理工作职责
（一）认真贯彻公司关于航空油料管理的各项规章制度，监督、检查现场相关单位和部门对规章制度的落实情况；保证控制航油成本，确保航班正常运行。
（二）掌握航班动态，对加油现场安全实施重点监控。协
助机组核实加油计量，处理加油现场出现的各种问题。（三）定期检查供油公司的油品质量和计量设备。（四）每天监测航油密度，认真填写《航空油料现场监控
单》。（五）负责现场计量器具的使用与维护。（六）负责专机加油的保障，包括油品质量检验及油样的
提取和留存。（七）负责飞机定检、大修期间抽（加）油车的安排，并
实施监控。（八）负责航线维护、飞机维修所放沉淀油的回收及处理。（九）负责航油相关数据的采集和统计，及时传递到相关
业务部门。
二、航空油料管理现场工作程序
（一）航油密度监控工作程序
1、航空油料现场监控人员应遵守国家行业标准
MH1884—2000《民用航空油料计量管理》中关于密度测量的
相关规定，负责监控当日(不少于早、中午共两次)航油密度，密度值由供需双方共同确认，误差控制在标准范围内（公司要求 2‰以内）。
2、每日根据次日的航班计划确定本场出发进行航空油料密度监控的航班，对于早上进行航油密度监控的航班一般为本场第一个始发航班，对于中午进行航油密度监控的航班，各机场根据自己设定的监控时刻进行确定。
3、将确定的监控航班通知油料公司航油密度测定部门。
4、会同油料公司航油密度测定人员，在油料公司指定地点进行航油密度测定工作；对于用管线加油的，可采取在航班加油 1000升之后，从油路中取出油样，进行密度测定的方法。要求测定平面保持水平，观测时，以液面的凹处为读数平面基准。
5、在双方认同后，在《航空油料现场监控单》记录下航空油料密度数值，并监控在下次测定完成之前，本场出港航班统一使用该密度。
（二）航班加油监控工作程序
1、加油车到达时，监控人员到场
（1）加油车到达后的检查项目：
①检查油品质量保证书和油样化验单；
②现场目视检查油车放油样的水分含量、杂质、颜色；
③检查油车上流量计及仪表是否在校验合格期内（检定周期为六个月）；
④检查管线加油车、罐式加油车、地井清洁情况；
⑤检查加油车防静电接地情况；
⑥检查现场灭火设备是否完好，环境符合加油安全要求。
（2）加油过程中检查项目：
①检查加油导管与飞机加油口是否连接牢固；
②检查飞机油箱和加油口是否溢油；
③检查飞机各油箱的油量是否按标准分配。
（3）加油完毕，协助机组检查项目：
①检查原存油量和加油量是否与油箱内油量相符；
②检查飞机油箱盖、蒙皮盖是否盖好；
③核实飞机加油单上填写的飞机号、航班号是否正确，加油量与油车流量表数值是否一致；
④将检查项目做好详细记录，认真填写《航空油料现场
监控单》。 2、飞机航后剩余航油监控工作程序
（1）飞机航后剩余航油监控是指在飞机完成一日航班任务，在本场过夜时，对飞机剩余航油进行监控。
（2）根据当日本场航班动态控制系统，确定在本场过夜
飞机的最晚到达时刻。
（3）在飞机达到前 5分钟到达飞机停机位，在飞机达到后，上机确认航班的剩余油量，并填写《航空油料现场监控单》。
3、飞机定检、大修抽（加）油的监控工作程序
（1）飞机维修单位的生产调度部门应将《维修基地月维修计划》报航空油料室。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：节油管理手册(11)
