曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
液锁式收上锁：
起落架收上后，将管路封闭形成液锁，
从而将起落架固定在收上位。
撑杆式放下锁：
利用可折叠的上下撑杆产生过挠度（过
中点）确保可靠固定，从而形成不能自
动折叠的支撑，将起落架固定在放下
位。
§2-2 起落架收放系统10/32
起落架收放系统组成
微动电门：用于感受起落架是否到
达要求的位置。
§2-2 起落架收放系统11/32
起落架收放系统组成
放下锁（绿灯）微动电门
收上锁微动电门
支柱微动电门
用于感受起落架是否压缩，以判断飞机
的空/地状态。
§2-2 起落架收放系统12/32
起落架收放系统组成
应急放下装置
§2-2 起落架收放系统13/32
起落架收放操纵
正常收起落架
起飞离地后，核实正爬升率，将起落
架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。
核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统14/32
起落架收放操纵
正常放起落架
飞机进近或着陆阶段，调整好空速
后，将起落架收放手柄拉出或按入并
扳到“放下”位。核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统15/32
起落架收放操纵
应急放起落架
当正常放起落架后指示不正常，确定
不是指示装置故障，按照应急放起落
架程序放下起落架，核实指示。
§2-2 起落架收放系统16/32
收放信号指示
灯光型位置指示（英美制飞机）
绿灯（常为3个）：
亮，表示相应起落架放下锁好。
红灯（3个或1个）：
亮，表示起落架位置与起落架收放手柄位置不一
致。例如，正常收放过渡或起落架故障不能到达
手柄要求位置时，红灯均会亮。
收上锁好：
红、绿灯全灭
注意：
前苏联制造的某些飞机，用红灯表示收上锁好，
全灭表示过渡或不一致。
§2-2 起落架收放系统17/32
收放信号指示
指示牌型指示
收上：UP
放下：机轮符号
过渡或故障：红白相间的斜条纹
§2-2 起落架收放系统18/32
收放信号指示
目视指示器
§2-2 起落架收放系统19/32
收放信号指示
目视指示器
指示杆：
当起落架放好时伸出
红色标志线：
当起落架放下锁好时红线对齐
红色箭头：
当放下锁好时，箭头对齐。
注意：
有的飞机可通过反光镜或直接通过舷窗目视观
察起落架是否放下
§2-2 起落架收放系统20/32
收放信号指示
起落架警告信号
CCAR25部规定
对于陆上使用的有可收放式起落架的飞
机，必须具有音响警告装置。
注意
有时起落架警告还包括红色警告灯。
§2-2 起落架收放系统21/32
收放信号指示
CCAR25部规定以下情况发出警告信号
A、一个或几个油门杆收回而起落架未完全
放下和锁住时，发生连续音响警告；
B、如果有人工停响措施，则当被停响时若
再有任一油门到正常着陆进场位置，将会自
动启动音响警告；
C、襟翼放下到超过规定的最大进场位置，
而起落架未完全放下和锁住时，将连续发
声，并且此时不能人工停响。
§2-2 起落架收放系统22/32
起落架应急放下
CCAR25部规定在以下故障情况下应
能放下起落架：
正常收放系统中任何合理可能的失
效；
任何单个液压源、电源或等效能源的
失效。
§2-2 起落架收放系统23/32
起落架应急放下
应急放下装置的类型
人工打开机械锁，靠重力放下。
人工解除液锁，靠重力放下。
人工打手摇泵，由手摇泵供压放下起
落架。
高压氮气（或高压干空气）放下。
§2-2 起落架收放系统24/32
起落架应急放下
应急放下的操纵
首先调整好适当的空速；
然后按程序应急放下起落架；
确认起落架全部放下锁好；
必要时，可进行适当的机动，利用惯
性使起落架放下并锁好；
若确实无法放好，则应按“全部或部分
起落架放不下”非正常情况处置。
§2-2 起落架收放系统25/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的功用
防止地面误收起落架。
§2-2 起落架收放系统26/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
§2-2 起落架收放系统27/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
起落架收放手柄防误动设计
有卡位或保险，防止误操纵。
起落架手柄锁
由支柱电门（或“安全电门”或“空/地”电门）控制
在地面将手柄锁在“放下”位。
起落架支柱电门（安全电门、空/地电门）控
制的收放电路
在地面将收放控制电路断开。
地面安全销
插入起落架活动关节处，防止起落架收上。
§2-2 起落架收放系统28/32
起落架的地面安全装置
缺陷和注意事项
在飞机高速滑跑时，支柱电门可能提
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