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时间:2011-02-10 02:16来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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和扭矩;
 隔框承受、传递集中
力并维持机身剖面形
状。
§1-3 机身载荷与结构型式19/25
机身结构型式
 蒙皮式机身
 使用特点
 强度、刚度大;
 机身重量大;
 不适于大开口。
§1-3 机身载荷与结构型式20/25
现代客机的舱位概述
 A320舱位分布
§1-3 机身载荷与结构型式21/25
飞机尾翼
 飞机尾翼
 水平尾翼
 水平安定面+升降舵
 垂直尾翼
 垂直安定面+方向舵
§1-3 机身载荷与结构型式22/25
飞机尾翼
 尾翼配置型式
 正常尾翼
 后掠尾翼
 高平尾翼
§1-3 机身载荷与结构型式23/25
飞机尾翼
 尾翼结构
 全动平尾
 水平安定面与升降舵合二为一的尾翼。
§1-3 机身载荷与结构型式24/25
本课小结
 机身外载荷及变形特点
 机身的结构型式
 尾翼的组成及结构
§1-3 机身载荷与结构型式25/25
本课结束
END OF THIS LESSON
飞机翼面颤振
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§1-4 飞机翼面颤振2/21
飞机结构振动
 振动
 抖振
 颤振
§1-4 飞机翼面颤振3/21
抖振
 抖振的原因
 发动机等振动激励引起;
 气流干扰而产生涡流,作用于尾翼上。
§1-4 飞机翼面颤振4/21
抖振
 抖振的预防措施
 采用喷气发动机
可减弱抖振;
 改变部件相对位
置,加整流包
皮。
 增加结构阻尼,
如复合材料、蜂
窝结构等。
§1-4 飞机翼面颤振5/21
颤振
 概念
 弹性结构在气动力
和惯性的作用下形
成的剧烈自激振
动。
 结构弹性力、气动
力、惯性等相互耦
合形成的剧烈的自
激振动。
§1-4 飞机翼面颤振6/21
颤振
 形式
 翼面弯曲扭转颤振
 舵面偏转翼面弯曲
颤振
 操纵面本身颤振
§1-4 飞机翼面颤振7/21
机翼的弯扭颤振
§1-4 飞机翼面颤振8/21
机翼的弯扭颤振
§1-4 飞机翼面颤振9/21
机翼的弯扭颤振
§1-4 飞机翼面颤振10/21
机翼的弯扭颤振
 阻振力-使振动减弱
 弯曲振动产生阻振力⊿Y阻振
 阻振力⊿Y阻振正比于V
 激振力-使振动加强
 重心在刚心之后导致扭转振动
 机翼扭转振动产生激振力⊿Y激振
 ⊿Y激振正比于V2
§1-4 飞机翼面颤振11/21
机翼的弯扭颤振
 机翼弯扭颤振临界速度
 W阻振>W激振:弯扭振动自动减弱
 W阻振<W激振:弯扭振动自动加剧形成颤振
 W阻振=W激振:临界状态,即将发生弯扭颤
振,此时的飞行速度称为弯扭颤振临界速
度。
 机翼弯扭颤振
 机翼弯曲振动引起扭转振动产生激振力而
形成的剧烈的自激振动。
§1-4 飞机翼面颤振12/21
防止弯扭颤振的措施
 产生弯扭颤振的结构原因
 机翼为弹性体;
 重心和刚心不重合。
§1-4 飞机翼面颤振13/21
防止弯扭颤振的措施
 结构措施
 加厚蒙皮,提高抗扭刚度;
 重心靠近刚心,减小扭转角。
§1-4 飞机翼面颤振14/21
防止弯扭颤振的措施
 使用限制
 V最大<V临界,设计时, V最大比V临界小
20%;
 蒙皮损伤时,应降低飞行速度;
 尽力使蒙皮处于良好状态。
§1-4 飞机翼面颤振15/21
机翼弯曲副翼偏转颤振
 副翼偏转颤振
 机翼弯曲振动引起
副翼偏转振动产生
激振力而形成的剧
烈的自激振动。
 外因
 机翼弯曲振动。
§1-4 飞机翼面颤振16/21
机翼弯曲副翼偏转颤振
 内因
 副翼操纵机构与传动机构的弹性变
形;
 副翼重心位于转轴之后。
 防止措施
 增加副翼传动机构的结构刚度;
 采用配重,使副翼重心前移靠近转
轴。
§1-4 飞机翼面颤振17/21
尾翼颤振
§1-4 飞机翼面颤振18/21
尾翼颤振
 原因与翼面颤振类似
 防止方法
 主要采用合理配置结构重心
 前沿增加配重
 后部切角、采用蜂窝结构等
§1-4 飞机翼面颤振19/21
舵面颤振
 原因与副翼颤振类似
 防止措施与副翼类似
 主要采用配重。
§1-4 飞机翼面颤振20/21
本课小结
 机翼弯扭颤振的概念
 机翼弯曲副翼偏转颤振的概念
 两种颤振的产生机理及防止措施
§1-4 飞机翼面颤振21/21
本课结束
END OF THIS LESSON
飞机结构失效与使用安全
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§1-6 飞机结构失效与使用安全2/15
飞机结构失效
 飞机结构失效
 飞机结构在外载荷作用下变形超过规
 
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