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系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵
供压；
系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵
空转；
仅仅用于定量泵供压的系统。
§4-2 飞机液压系统的组成及功用37/40
液压传动系统附件图示符号
§4-2 飞机液压系统的组成及功用38/40
液压传动系统附件图示符号
§4-2 飞机液压系统的组成及功用39/40
本课小结
油箱、油泵、油滤、蓄压器、动作筒、
液压马达、液压控制活门等附件的功
用、分类及工作特点
常见液压附件的图示符号
§4-2 飞机液压系统的组成及功用40/40
本课结束
END OF THIS LESSON
飞机液压系统的工作与控制
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§4-3 飞机液压系统的工作与控制2/17
单源液压系统
概念
飞机上只有一个液压系统
一般采用简单的定量泵供压
由发动机或电动机驱动液压泵
基本类型
中位开口液压系统
中位闭口液压系统
主要应用于小型亚音速飞机
§4-3 飞机液压系统的工作与控制3/17
中位开口液压系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制4/17
中位开口液压系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制5/17
中位开口液压系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制6/17
中位开口液压系统
系统特点
系统组成简单；
只适合于传动单一部件，如起落架；
只应用于小型飞机，如夏延IIIA。
§4-3 飞机液压系统的工作与控制7/17
中位闭口液压系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制8/17
典型单源液压系统
飞机起落架液压收放系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制9/17
典型单源液压系统
起落架与襟翼收放系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制10/17
多源液压系统
概念
飞机上有多个相对独立的液压系统
一般由发动机（EDP）、电动机（EMDP）、动
力转换组件（PTU）、压缩空气涡轮、冲压空气
涡轮（RAT）等驱动液压泵
广泛用于高速飞机和大中型运输机
§4-3 飞机液压系统的工作与控制11/17
多源液压系统
§4-3 飞机液压系统的工作与控制12/17
液压系统供压安全保证
内容
管路最高压力限制；
压力振荡的防止；
防止液压部件和液压油过热；
保证传动功率；
主供压失效时应能应急供压；
驾驶员应能对系统进行监控和测试。
§4-3 飞机液压系统的工作与控制13/17
液压系统供压安全保证
主要措施
采用多液压源、多通道控制；
§4-3 飞机液压系统的工作与控制14/17
液压系统供压安全保证
主要措施
每个液压系统采用多个油泵；
电动泵采用交叉供电；
配备冲压空气泵、手摇泵或动力转换组件；
主供压管路漏油保护；
有的飞机配备液压发电机；
采用多个助力器或多腔助力器；
§4-3 飞机液压系统的工作与控制15/17
液压系统供压安全保证
主要措施
分段操纵面分别供压；
电动泵过热保护。
§4-3 飞机液压系统的工作与控制16/17
本课小结
单液压源系统的工作特点
多液压源系统的工作特点
运输机液压传动系统的安全措施
§4-3 飞机液压系统的工作与控制17/17
本课结束
END OF THIS LESSON
飞机气压传动系统
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§4-4 飞机气压传动系统2/11
气压传动优点
简单，成本低；
流动损失小；
轻巧，管路可以非常细小；
动作灵敏；
不易过载；
空气或氮气都不会变质；
不怕恶劣环境（如易燃、易爆、强
磁场、强电场、辐射等）。
§4-4 飞机气压传动系统3/11
气压传动缺点
气体可以压缩，导致稳定性稍差；
气体膨胀导致冲击，以及位置控制
不准确；
密封困难；
润滑困难；
工作压力通常较低，输出力量较
小；
排气噪声比较明显；
气压信号传递比电信号传递慢。
§4-4 飞机气压传动系统4/11
气压传动原理
高压气体膨胀做功
§4-4 飞机气压传动系统5/11
气压传动系统组成
压缩气源
执行元件
控制元件
辅助元件
§4-4 飞机气压传动系统6/11
气压传动系统组成
压缩气源
高压
1000~3000PSI
储气瓶
多级压缩机
中压
100~150PSI
发动机压气机引气
低压
真空系统
§4-4 飞机气压传动系统7/11
供压部分主要附件
泵
冷气瓶
分油分水器
气滤
自动调压器
单向活门
减压器
压力表
冷气开关
§4-4 飞机气压传动系统8/11
气压传动系统
应用
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飞机系统(17)
