飞机系统(12)_航空信息_民用航空_通用航空

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变形对传动的影响较小。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统10/28
软式传动应用
 某些小型飞机
 大型运输机
§3-2 无助力机械传动式操纵系统11/28
软式传动缺点及解决办法
 钢索只能承受拉力
 双钢索回路实现双向传动。
 弹性间隙：即钢索弹性变形导致传
动灵敏性降低。
 钢索预加张力。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统12/28
软式传动缺点及解决办法
 钢索预加张力随温度变化
 松紧螺套（小型飞机）
 钢索张力自动调节器
 封闭式钢索
即铝管挤压在普通钢索上，使其张力受
温度变化的影响减小。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统13/28
软式传动缺点及解决办法
 钢索易锈蚀和断丝
 不要将各种液体、生活废水等洒到地
板上，以防渗透地板腐蚀操纵系统钢
索。
 加强维护检查。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统14/28
混合式传动机构
 将硬式传动与软式传动组合起来，
应用很广。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统15/28
舵面锁功用
 对无助力机械传动飞机，当地面停
放时锁住舵面，防止被风吹动损坏
操纵系统。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统16/28
内部舵面锁
 用于锁住传动机构某个部位，从而
防止舵面移动。
 常位于驾驶舱内。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统17/28
操纵机构锁
 用于锁住操纵机构，从而防止舵面
和传动机构移动。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统18/28
外部舵面锁
 用于直接锁住各种舵面，防止被风
吹动。如舵夹、挡块等。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统19/28
舵面锁定装置
 安全事项
 千万不能锁住舵面起飞！！
§3-2 无助力机械传动式操纵系统20/28
防止带锁起飞
 有的飞机舵面锁与油门杆联动，舵
面锁不解除，不能前推油门起飞。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统21/28
防止带锁起飞
 有的飞机用操纵机构锁挡住发动机
启动电门或磁电机钥匙孔，不解除
舵面锁无法启动发动机。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统22/28
防止带锁起飞
 飞行前要全面、仔细地检查飞机，
确保所有舵面锁定装置已全部取
下。
 要求飞行员平时就必须养成严守规
章、耐心仔细的习惯。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统23/28
调整片与修正片
 配平调整片
 修正片（固定调整片）
 用于平衡不对称力矩
§3-2 无助力机械传动式操纵系统24/28
调整片工作原理
§3-2 无助力机械传动式操纵系统25/28
补偿片
 补偿片
 减小操纵所需力量
 反补偿片
 增大操纵所需力量，防止操纵过量。
§3-2 无助力机械传动式操纵系统26/28
补偿片
§3-2 无助力机械传动式操纵系统27/28
本课小结
 无助力操纵系统组成
 传动机构及特点
 舵面锁功用、注意事项
§3-2 无助力机械传动式操纵系统28/28
本课结束
END OF THIS LESSON
液压助力式
飞行主操纵系统
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§3-3 液压助力式主操纵系统2/16
液压助力式主操纵系统
§3-3 液压助力式主操纵系统3/16
液压助力器的工作原理
 液压助力器的工作原理
传动部分
控制部分
液压助力器
操纵信号
机械传动或电传
舵面
舵偏角
进油回油
§3-3 液压助力式主操纵系统4/16
液压助力器的工作原理
§3-3 液压助力式主操纵系统5/16
液压助力器的工作原理
§3-3 液压助力式主操纵系统6/16
液压助力器的工作原理
§3-3 液压助力式主操纵系统7/16
液压助力器的工作原理
§3-3 液压助力式主操纵系统8/16
操纵力感觉装置
 现代运输机一般采用不可逆（无回
力）液压助力主操纵系统
 为防止操纵过量，系统中设置操纵力
感觉装置，提供定中力和模拟感力。
§3-3 液压助力式主操纵系统9/16
操纵力感觉装置
 作用
 给飞行员提供适当的操纵感觉力
 类型
 弹簧式感力定中装置
 动压式感力装置
 感力计算机
§3-3 液压助力式主操纵系统10/16
操纵力感觉装置
 弹簧式感力定中装置
 感力随舵偏角的增大而增大
§3-3 液压助力式主操纵系统11/16
操纵力感觉装置
 动压式感力装置
 感力随飞行速度和高度变化
§3-3 液压助力式主操纵系统12/16
操纵力感觉装置
 感力计算机
 感力随飞行速度、高度和舵偏角变化
感
力
计
算
机
全压
舵偏角
可调水平安定面位置
静压
感力动作筒
§3-3 液压助力式主操纵系统13/16
电传操纵系统
 电传操纵系统
 电力传递操纵信号的液压助力主操纵
系统。
 电传操纵系统的主要特点
 操纵信号电力传递到飞行控制计算
机，计算机接受操纵信号或自动驾驶
信号等，经处理后向液压助力器发出
　
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