飞机系统(3)

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组成壁板。
 抵抗弯曲变形（上压下
拉），承受弯矩；
 构成合围框，抵抗扭转
变形，承受扭矩。
§1-2 机翼载荷与结构型式15/26
新型结构机翼
 整体结构、夹层
结构、多墙式
 蒙皮厚，刚度
大；
 内部空间大，适
于作结构油箱；
 多用于现代高速
飞机。
§1-2 机翼载荷与结构型式16/26
复合式结构机翼
 根部局部为梁式便于开口和接头；
 外段和其它位置为单块式、新型结构等
以减轻重量。
§1-2 机翼载荷与结构型式17/26
尾翼结构
 与机翼类似
 正常尾翼
 平尾＝水平安定面＋升降舵
 垂尾＝垂直安定面＋方向舵
§1-2 机翼载荷与结构型式18/26
尾翼结构
 全动平尾
 水平安定面与升降舵合二为一。
 增效，减重。
§1-2 机翼载荷与结构型式19/26
尾翼结构
T形尾翼
§1-2 机翼载荷与结构型式20/26
尾翼结构
 鸭翼＋垂尾
§1-2 机翼载荷与结构型式21/26
尾翼结构
V形尾翼
§1-2 机翼载荷与结构型式22/26
增升装置
 增升装置
 结构与机翼类似
§1-2 机翼载荷与结构型式23/26
操纵面
 操纵面
§1-2 机翼载荷与结构型式24/26
操纵面
§1-2 机翼载荷与结构型式25/26
本课小结
 机翼外载荷的特点
 机翼的结构型式
 副翼及增升装置的工作特点
§1-2 机翼载荷与结构型式26/26
本课结束
END OF THIS LESSON
机身载荷与结构型式
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§1-3 机身载荷与结构型式2/25
机身的功用
 装载人员、货物；
 安装飞机设备；
 连接机翼、尾翼及其它部件为一整
体。
§1-3 机身载荷与结构型式3/25
对机身的要求
 机身结构应具有足够的承载能力
 足够的强度和刚度
 机身有效装载空间大
 机身截面近似圆形或椭圆形
§1-3 机身载荷与结构型式4/25
对机身的要求
 机身气动外形好
 机身为流线体，表面光滑。
§1-3 机身载荷与结构型式5/25
机身外载荷
 气动力
 座舱增压载荷
 集中力
§1-3 机身载荷与结构型式6/25
机翼、机身受载特点比较
 机翼
 主要承受分布气动力；
 主要考虑垂直方向的载荷和变形。
§1-3 机身载荷与结构型式7/25
机翼、机身受载特点比较
 机身
 主要承受集中力；
 需同时考虑机身结构在水平方向和垂直方
向的载荷和变形。
§1-3 机身载荷与结构型式8/25
机身外载荷的对称性
 对称载荷
 对称载荷是指作用于机身纵向对称面两边
近似相等的载荷。
 例如平飞时两边机翼所受到的升力。
§1-3 机身载荷与结构型式9/25
机身外载荷的对称性
 不对称载荷
 不对称载荷是指作用于机身纵向对称面两
边不相等的载荷。
 例如压坡度转弯时两边机翼所受到的升力。
§1-3 机身载荷与结构型式10/25
机身结构型式
 现代飞机机身为薄壳式机身
 骨架＋蒙皮
§1-3 机身载荷与结构型式11/25
机身结构型式
 薄壳式机身按其结构及受力特点不同分
为：
 桁梁式机身
 桁条式机身
 蒙皮式机身
§1-3 机身载荷与结构型式12/25
机身结构型式
 桁梁式机身
 结构特点
 四根大梁比较强；
 桁条比较弱；
 蒙皮比较薄。
§1-3 机身载荷与结构型式13/25
机身结构型式
 桁梁式机身
 受力特点
 弯曲轴向力主要由
梁承受，小部分由
蒙皮及桁条承受；
 剪力、扭矩全部由
蒙皮承受。
 使用特点
 生存力差；
 适于大开口。
§1-3 机身载荷与结构型式14/25
机身结构型式
 桁条式机身
 结构特点
 局部弱梁或无
梁；
 桁条多而强；
 蒙皮比较厚，与
桁条构成壁板。
§1-3 机身载荷与结构型式15/25
机身结构型式
 桁条式机身
 受力特点
 弯曲轴向力由壁
板承受；
 剪力和扭矩由蒙
皮承受。
§1-3 机身载荷与结构型式16/25
机身结构型式
 桁条式机身
 使用特点
 刚度大；
 生存力强；
 不适于大开口。
§1-3 机身载荷与结构型式17/25
机身结构型式
 现代客机机身结构特点
 以桁条式结构为基础，增加承载能力强的
地板。
§1-3 机身载荷与结构型式18/25
机身结构型式
 蒙皮式机身
 结构特点
 由厚蒙皮与隔框组
成；
 蒙皮强度、刚度很
大。
 受力特点
 蒙皮承受剪力、弯矩
　
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