飞机系统(15)

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 作用
 减小飞行中翼根所受弯矩；
 提高乘坐舒适性。
§3-5 干线运输机飞行操纵系统21/22
本课小结
 运输机飞行操纵系统的主要特点
 偏航阻尼器的功用
 马赫配平系统的功用
 失速警告系统的组成及工作
§3-5 干线运输机飞行操纵系统22/22
本课结束
END OF THIS LESSON
飞机液压传动概述
欢迎学习
中国民用航空飞行学院
§4-1 飞机液压传动概述2/29
液压传动系统的优点
 重量轻、体积小
 功率大、效率高
 可靠性高
 自润滑、自密封、自冷却
 便于远距离传递
 控制方便
 动作灵敏
 稳定性好
§4-1 飞机液压传动概述3/29
飞机液压传动系统的应用
§4-1 飞机液压传动概述4/29
液压传动系统的发展趋势
 多液压源、多通道控制；
 高压大流量；
 高可靠性；
 计算机控制。
§4-1 飞机液压传动概述5/29
帕斯卡定律
§4-1 飞机液压传动概述6/29
液压传动系统
§4-1 飞机液压传动概述7/29
液压传动系统
§4-1 飞机液压传动概述8/29
液压传动基本规律
 力＝压力＊面积
 Ｆ＝Ｐ＊Ａ
 速度＝流量／面积
 Ｖ＝Ｑ／Ａ
 功率＝力＊速度＝压力＊流量
 Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ
§4-1 飞机液压传动概述9/29
液压传动系统
 利用密闭管路内不可压缩液体流动
传递压力和功率；
 并按控制将压力能转变为机械能做
功传动部件；
 使部件运动与操纵相对应的回路系
统。
§4-1 飞机液压传动概述10/29
基本液压系统
§4-1 飞机液压传动概述11/29
基本液压系统
§4-1 飞机液压传动概述12/29
基本液压系统
§4-1 飞机液压传动概述13/29
基本液压系统
§4-1 飞机液压传动概述14/29
液压传动基本原理
 供压部分
 提供符合需要的液压
 控制部分
 控制液压油液通断－决定部件运动与否
 流动方向－决定部件运动方向
 压力大小－决定部件作用力的大小
 流量大小－决定部件运动快慢
 传动部分
 将液压能转换为机械能输出
§4-1 飞机液压传动概述15/29
对飞机液压系统的要求
 具有足够的输出功率；
 良好的动态性能；
 受环境影响小；
 驾驶员能监控系统的工作状态；
 系统可靠性高；
 重量轻、体积小，耗能少，寿命长；
 使用维护方便。
§4-1 飞机液压传动概述16/29
飞机液压传动部件
 单源系统
 一般只用于
收放起落
架；
 有的飞机还
供压收放襟
翼。
§4-1 飞机液压传动概述17/29
飞机液压传动部件
 多源系统
 同时用于多个系统，如起落架收放、前轮
转弯、飞行操纵系统等。
§4-1 飞机液压传动概述18/29
飞机液压传动介质
 液压油的分类
 植物基液压油
绿色
酒精和蓖麻油的混合物
用于早期飞机
§4-1 飞机液压传动概述19/29
飞机液压传动介质
 液压油的分类
 矿物基（石油基）液压油
红色
加入抗氧化、耐高温添加剂的石油提炼物
应用广泛，性能好，成本低。
§4-1 飞机液压传动概述20/29
飞机液压传动介质
 液压油的分类
 磷酸酯基液压油
紫色
人工合成液压油
防火性能特别好、耐低温、低腐蚀。
用于现代高性能飞机，成本较高。
§4-1 飞机液压传动概述21/29
液压油的分类
§4-1 飞机液压传动概述22/29
使用液压油的注意事项
 三种液压油的物理特性不一样
 三种液压油的化学特性不一样
 三种液压油对应液压系统使用材料
不一样，特别是密封材料不一样
 三种液压油不能混用或代用
§4-1 飞机液压传动概述23/29
液压油的工作特性
 压力损失
 油液流动时由于粘性或速度变化引起
的传递油液压力降低。
§4-1 飞机液压传动概述24/29
液压油的工作特性
 泄流损失
 因传动管路外漏或内漏造成的工作油
量不足。
外漏：
 油液漏到系统之外
导致系统有用流量减小和系统油量损失
内漏：
 油液从系统高压侧向系统低压侧泄漏
有用流量减小
§4-1 飞机液压传动概述25/29
液压油的工作特性
 气穴、气塞
 气穴
系统低压区（如液压泵进口）油液沸腾
或溶解的气体析出产生气泡的现象。
 气塞
气穴严重时导致供油流量显著下降、断
断续续甚至基本中断。
§4-1 飞机液压传动概述26/29
液压油的工作特性
 液压撞击
 传动管路气塞或控制活门突然开、关
时导致系统内产生大幅度高频率压力
波动的现象。
§4-1 飞机液压传动概述27/29
　
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