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luz tiene un efecto reductor en la producción de melatonina durante el día,
lo cuál está relacionado con los desórdenes del sueño.
• Ser Activo. Cuando arribe al destino, tomar una siesta es la peor cosa que
puede hacer, ya que esto re-sincroniza el ritmo circadiano del cuerpo al
horario local del lugar de procedencia. El mantenerse activo a la llegada del
vuelo ayudará al cuerpo a ajustarse al tiempo local en el destino. Comer
y dormir son indicadores de tiempo para el organismo, por lo que es
importante ajustarse a lo que los locales están haciendo cuando llegue a su
destino. Consecuentemente, si es hora de desayunar, desayune.
Como Lidiar con la ARC Durante el Trabajo
• Dormir bien en casa (ó en el hotel) antes del vuelo.
• Intentar dormir lo mayor posible cada 24 horas, así como lo haría en casa.
• Si hay somnolencia, tratar de dormir. Emplear siestas estratégicas:
1. Cuando sea posible, tomar una siesta de 30 minutos antes de un vuelo
largo.
2. Evitar siestas mayores a 30 minutos, ya que se puede caer en sueño
profundo.
3. Tomar una siesta es mejor que no dormir nada.
• En Pilotos, evitar la adaptación al ritmo circadiano local después de un
vuelo de largo alcance (cruzando varios usos horarios) con un período de
pernocta corto.
• Tratar de mantenerse en el ritmo circadiano del lugar de origen (base) y al
mismo tiempo tratar de dormir más tiempo.
• Usar cafeína estratégicamente durante el vuelo para contrarrestar la
somnolencia relacionada con la ARC.
• Mientras esté sentado en la cabina de vuelo, conversar, estirar las piernas, y
tomar recesos (breaks) regulares.
• Tratar de evitar vuelos nocturnos inmediatamente después de vuelos
transmeridianos (cruzar varios usos horarios).
• Vuelos transmeridianos deberían ser alternados con vuelos intrameridianos
(dentro del mismo uso horario) para permitir el retorno del cuerpo a un
ritmo circadiano normal.
Recuerde que las alteraciones del ritmo circadiano pueden resultar en fatiga aguda
ó incluso crónica. Se ha demostrado que la fatiga en la cabina de vuelo es tan
debilitante como el uso de drogas ó el alcohol. No permita que la fatiga inducida
por ARC comprometa la seguridad aérea.
OK-10-0875
FACTORES MEDICOS PARA PILOTOS
Publicación No. AM-400-09/3
Escrito por:
J.R. Brown
Melchor J. Antuñano, M.D., M.S.
Federal Aviation Administration
Civil Aerospace Medical Institute
Traducido por:
Carlos Salicrup, M.D., M.S.
Para mayor información sobre seguridad para pilotos y viajeros, ver:
www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures
FATIGA EN
AVIACIÓN
La fatiga es un elemento previsto y ubicuo de la vida. Para el
individuo promedio, la fatiga representa un inconveniente
menor que se resuelve con una siesta o interrumpiendo
cualquier actividad que la ocasionó.
Típicamente, no hay consecuencias significativas. Sin embargo, si esa
persona esta involucrada en actividades relacionadas con la seguridad,
como por ejemplo conducir un automóvil, pilotear un avión, realizar
una cirugía, u operar un reactor nuclear, las consecuencias de la fatiga
pueden ser desastrosas.
Definición. Definir la fatiga en humanos es extremadamente difícil
debido a la gran variedad de sus causas. Las causas de fatiga pueden
abarcar desde el aburrimiento a la alteración del ritmo circadiano,
hasta el esfuerzo físico extremo. En términos sencillos, la fatiga se
puede definir simplemente como cansancio. Sin embargo, desde
un punto de vista operacional, una definición mas exacta quizás
sea: “La fatiga es una condición caracterizada por una sensación de
incomodidad creciente con reducción de la capacidad para trabajar,
reducción de la eficiencia en cumplir metas, pérdida de la capacidad
para responder a estímulos, y usualmente esta acompañada por la
sensación de cansancio y agotamiento.”
Dos Conceptos Claves Pueden Derivarse De La
Segunda Definición
1. La fatiga puede desarrollarse a partir de varias fuentes. El factor
importante no es qué es lo que causa la fatiga, sino el impacto
negativo que la fatiga ejerce sobre la persona y su habilidad para
realizar tareas. Un día largo de estimulo mental como estudiar
para un examen o procesar datos para un reporte, pueden ser
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Pilot Safety Brochures飞行员安全手册(49)
