6. 正班航班号
正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示
第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码
对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码
最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回程航班为偶数
对于正班航班，最后两位数字一般不超过50
对于正班航班，最后两位数字一般不超过50
举例 ：
CZ3107/8
MU583/6
7. 非正班航班号
临时的补班航班采用“正班航班号+英文字母” 的方式表示
长期的加班包机采用“航班号的后两位数大于90”的方式表示
国际及地区航线上的非正班采用“航班号4位数且第二位数为0”的方式表示
三、本课小结
四、练习
CJ6512/4航班可能是
A.西北航空公司的航班 B.沈阳飞武汉地区的航班
C.加班飞行 D.定期航班
班 次
上课日期 节 次 上课时数 累计时数 教学场所
2 8
课 程 名 称： 签派程序与方法
第8课 航线结构形式
教 学 重 点：航线结构的种类及特点
教学器材、设备：
电子课件，教学录像
课 前 复 问
顺序 学员姓名 课 目 成 绩
一、教学要点
航线结构的种类及特点
二、教学内容
1. 航线定义
使用规定机型，在指定地点间从事定期航空运输服务而形成的运输路线，其要素包括：起点，经停，终点，航路，机型等
航线的基本要素
航线与航路的差异
2. 航线的重要性
航线是航空运输企业的重要资源
拥有自己的航线是航空公司开展运营的 先决条件
航线是航空公司的重要资产
3. 航线的选择
政治和经济的稳定
市场预测
适宜的机场和航路
适宜的机型
运力的投放
市场风险
培育市场
航线的退出
4. 航线的申请
121部规定，承运人在任何航线上的运营均需先通过运行合格审定，以证明其机型、航路和机场的使用、人员的组成符合121部的安全标准，这样才能取得航线运行授权。
航线是一种重要的资源，受到国家的严格管制。
5. 航线分类
国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线
6. 航线结构
（1）线性航线结构
由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营
需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控制要求不高
不利于发挥规模优势，载运不稳定
（2） 中枢轮辐式航线结构
将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚至全球范围内内组织运营
载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场
对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实力为支撑
三、本课小结
班 次
上课日期 节 次 上课时数 累计时数 教学场所
2 14
课 程 名 称： 签派程序与方法
第9课 航班计划管理
教 学 重 点：航班计划管理
教学器材、设备：
电子课件，教学录像
课 前 复 问
顺序 学员姓名 课 目 成 绩
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