奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(8)

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3.    各单位PPC、MCC之间要加强日常协调和信息沟通，要优先安排时间排除因停场时间不足生成的保留故障以及有运行限制的保留故障，确保涉奥航班飞机保持良好技术状况和随时可用。
4.    公司PPC及各单位生产计划人员要尽快安排执行直接影响航班运行和服务质量的各类维修及加改装工作，特别是要加快完成机队客舱地板发光条、ELT、客舱轮椅等加改装工作。
5.    各单位要严格执行公司MCC指令，统一听从公司的调配，要组织力量，加强对技术品质差（低于8.5分）、运行不正常飞机的维修及排故工作，同时要认真做好航线维护工作，放行人员每次上机工作前，必须先查阅维修管理信息系统中的单机技术状况信息，了解飞机技术状况和10天来的运行情况，要重点关注和及时处置飞机关键系统故障、缺陷，确保系统工作正常；要严把飞机放行关，对于已重置三次的飞机故障/缺陷，原则上未在查清原因前不得放行飞机；对于有PFR或装有维护面板的飞机，每次飞机落地后维修人员必须查看和规范处置PFR或维护面板上的记录/记忆故障/缺陷，不得轻易仅作重置处理。

（三） 加强计划安排和运行监控，确保航班正常运行
1.    7月10日起，公司MCC每十天组织职能部门、维修单位讨论确定并发布一次《涉奥城市限飞飞机清单》，并根据飞机状况变化进行时时更新，以严格限制老旧飞机、发动机EGT裕度低、存在可能影响运行及客舱服务质量的故障飞机或外表漆层状况差的飞机执行涉奥航班。
凡符合下列条件之一的可定为限飞涉奥城市飞机：
1) 发动机EGTM小于设定值的飞机（见附表3）
2）发动机使用时间超过设定小时循环的飞机（见附表3）
3）发动机寿命件剩余寿命少于设定循环的飞机（见附表3）
4）发动机滑油耗量大于设定值的飞机（见附表3）
5) 发动机本体结构孔探损伤超出AMM标准的飞机
6) 重复性故障未确认已排除的飞机
7) 有高度或航路结冰条件运行限制的飞机
8) 有地面电气源车（空调车）保障运行限制的飞机
9) 有RVSM运行限制的飞机
10) 有头等舱或公务舱客舱娱乐故障的飞机
11) 有头等舱或公务舱厕所故障的飞机
12) 有头等舱或公务舱多于1排座位（4座以上）不能正常使用的飞机
13) 飞行控制系统、发动机系统、起落架有重点监控故障的飞机
14) 客舱增压系统有间歇性故障的飞机
15) 有间歇性引气管道渗漏的飞机
16) 有间歇性引气故障的飞机
17) 故障保留后每次短停需要执行维护程序的飞机
18) 飞机外表或客舱内部清洁程度差的飞机
2.    各单位航班计划安排应严格按《涉奥城市限飞飞机清单》执行，飞机定检或重大维修出场后的第一个航班不得安排涉奥航班。航班计划的安排应遵循专包机、涉奥航班、京沪快线、进京航班、长航线、国内航班的优先顺序进行安排和调整，专包机还应严格执行MOP04-021以及《奥运期间重要旅客运输机务保障规定》，确保涉奥专包机的正常运行。
3．   公司／各单位MCC要严密监控重点保障航班的运行情况，特别是联程或套飞涉奥航班，发现飞机有故障可能影响航班运行时，应及时报告公司MCC，并与当地运控部门沟通，优先安排替换飞机，同时要严格执行排故进度半小时通报制度，确保涉奥航班运行正常和信息畅通。
4．   奥运期间，执管空客飞机的单位MCC每天应安排专人实时监控远程诊断系统，及时发现和处理飞机的故障警告信息，快速组织调配各类资源或调整航班安排，避免因故障处理不及时或未及时调整航班而造成航班不正常。
5．   为保证运力需求，同时尽可能多增加备份运力，保证航班正常运行，奥运期间，对于工包工时小于80小时的定检工作，维修管理部/各单位生产计划部门原则上要安排利用航后时间执行，不得安排专门停场维修时间。
　
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