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一、目的：
该程序是飞机故障原因导致航班大面积延误应采取的应急处置措施，尽量减少对航班正常性的影响，以保证整个机队的平稳运行。MCC接到因同一维修单位（上海主维修基地是同一维修单位）飞机故障造成航班延误4小时以上的事件2起时或者同时段三架飞机故障造成航班延误时，启动此程序。
二、适用范围：
该程序适用于工程公司所有飞机维修人员和东航所有航空器。
三、程序：
3.1 飞机故障造成大面积延误的通知
3.1.1 MCC接到因飞机故障导致返航、滑回、备降以及可能造成延误4小时以上信息报告时，必须用短信通知所有的公司领导。如果发生事故征候以上的重要事件时，必须电话通知到公司所有领导和股份公司李副总。
3.1.2 如果同一维修单位发生飞机故障延误4小时以上事件2起或同时段三架飞机故障造成航班延误时，MCC电话通知工程公司总值班到MCC指挥协调处理，同时通知相关维修单位的主要领导参与本部门整个维修活动的组织、协调、安排；涉及重要系统（发动机、起落架、飞行控制系统）故障和结构损伤时，电话通知工程技术部领导安排专门工程师参与处理。
3.1.3 MCC值班主任综合维修各环节以及人力资源、工具设备、备用器材的整体情况，制定飞机故障的预定恢复时间表，并将预计恢复时间通知PPC和AOC。同时，对于有后续航班的飞机排故工作，每隔半个小时向PPC和AOC报告一次飞机排故进展情况。
3.2 飞机故障造成大面积延误后续航班的调配
3.2.1 同一维修单位发生飞机故障延误4小时以上事件2起或3架以上飞机故障同一时间段内影响航班时，由PPC（维修单位）航班计划主管/机队维修计划主管牵头，涉及机型的计划工程师和控制工程师参与，成立临时应急小组，全面负责调整飞机维修计划，统筹安排受影响航班。
3.2.2 时刻保持与MCC的信息沟通，掌握飞机故障情况和处理所需时间以及排故进度。
3.2.3 根据MCC的信息，清理出故障飞机涉及的所有航班，明确是否有特殊运行需求（极地运行、ETOPS、高原航线等），通过AOC/运控部门、客运营销委员会等相关单位了解掌握涉及航班的旅客人数、VIP等信息。
3.2.4 计划/控制工程师同时应根据飞机停场及计划维修的进展情况，视情调整维修计划，指令尽快恢复飞机运行状态，明确可用时间点，列入备份运力计划。
3.2.5 根据飞机检修完成时间以及受影响航班的运行要求，按照先涉奥航班后普通航班、、先VIP航班后普通航班、先国际后国内航班、先长航线后短航线先同机型后跨机型的优先原则，与AOC/运控部门协调拟定航班执行计划，全力避免4小时以上恶性延误，并将拟定计划通报MCC。
3.2.6 将飞机故障及排故进度及时通过AOC席位通报公司运控部门。同时，动态监控飞机排故进展情况，及时按航班优先原则调整航班计划，并将变动情况通报MCC及公司运控部门。
3.2.7 对于因排故停场时间长72小时无法保证的航班，及时向客运营销委员会申请调整飞机运力安排，留出足够排故时间。
3.2.8 调整航班时需注意飞机注册状况、站点维修保障能力、飞机构型及技术状况、特殊运行及保障限制等相关信息，作出最优方案，并做好所有调整记录。
3.3飞机排故工作的组织及信息通报
3.3.1在发生上述情况后，相关维修单位的值班领导应立即组织本部门技术和维修力量，并指定专人（工程师或放行人员）负责每一架飞机的排故工作；
3.3.2 维修单位指定的排故负责人负责制定排故方案或提出技术支援需求（超手册排故），并预估排故完成时间，及时向所在维修单位业务室/MCC通报信息；
3.3.3对于有后续航班的飞机排故工作，维修单位业务室/MCC每隔半个小时向一次飞机排故进展情况。
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奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(20)
