曝光台 注意防骗
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(5) 奥运期间，工程公司MCC要指定技术工程师派驻北京站点，对当地日常航线保障工作进行技术支援；工程技术部要加强工程师值班制度，要选派主管级别或经验丰富的工程师进行24小时值班，随时处理各种突发的结构和系统故障，同时要做好与局方的沟通和协调工作，尽量缩短局方报批文件的批复时间，减少因此而可能引起的飞机停场；奥运期间，工程公司各业务职能部门每天要安排业务骨干值班，并保证24小时处于待命状态，随时为生产一线提供快捷、有力的支援和后勤保障。
(6) 加强航班正常性管理工作，维修管理部每日应对所发生的所有航班不正常事件要作出统计，并及时分析找出原因，对于人为责任原因引起的航班不正常，应在核实事实的基础上进行责任认定，并利用每日运行分析会和周生产例会进行情况通报，提出改进意见和措施。同时，要加强航班正常性的考核工作，严格按公司考核方案进行奖惩兑现，对于在奥运期间发生的违规或保障不到位情况将视情加重处罚。
4.加强维修力量，规范维修，努力提高维修质量
(1) 各单位要加强维修力量，合理安排业务骨干值班，特别是要加强奥运期间飞机放行人员及技术力量的配备，严格控制放行及技术人员的请假人数，保证有足够人员满足奥运航班保障工作的需要，重点要保证航班高峰时段有足够的精干技术力量和维修人员。
(2) 奥运期间，各单位要统一按维管部资源调配指令，选派政治觉悟高、业务能力强的维修人员派驻北京，派驻人员要相对固定，不得随意调换。北京维修部在安排人员值班时，要综合评估人员资质，合理搭配技术力量，要特别注意放行人员及试车人员的配备，确保满足现场维修和航班保障工作的需要。
(3) 日常维修工作中，维修人员要严格执行工作单/卡制度，认真落实“9字”要求，规范维修，努力提高维修质量；另外，要规范机坪工作行为，机坪工作的维修人员要统一身着整洁的东航工作服，外穿安全发光背心，佩带好机坪通行证件，严格遵守行业规范和机坪安全操作规定，并使用规范动作和语言进行飞机的进出港指挥以及与机组的通话联络，飞机出港时应挥手送机离港。
(4) 放行人员要全面掌握飞机技术状况及维修/排故信息。飞机放行准备时，放行人员应事先从维修管理信息系统了解飞机单机技术状况，提前作好相应准备，在工作过程中要严格控制各类飞机故障/缺陷的放行标准，特别是对于已发生重要运行事件或影响安全和正常运行的飞机故障，要坚决做到原因不查清的不放行，故障不排除的不放行，避免发生放行不慎造成的重要运行事件，坚决杜绝低于MEL标准放行飞机，确保飞行安全和飞机持续适航。
(5) 各单位要加强航线、定检飞机特别是执飞涉奥航班飞机的客舱设施、设备的日常检查和维护工作，要严格执行《东航主要客舱服务设备保障标准》，重点要保证头等、公务两舱的座椅以及娱乐系统的设备、设施的完好，对两舱的座椅靠背、脚蹬和小桌板应实行短仃操作检查和航后操作互检制度，发现功能不好、安装松动、间隙过大的，应立即给予处理，确保部件连接牢固，功能完好。
(6) 认真做好飞机客舱内部深度清洁工作。奥运前夕各单位要结合定检或停场检修机会，对驾驶舱、客舱装饰板、座椅、空调出气口、电视机外框、厨房及厕所等区域进行一次彻底的深度清洁工作。日常维护工作中，要严格执行客舱装饰维修方案和维护标准，确保客舱内部座椅套、地毯干净整洁，努力为旅客营造一个舒适的乘机环境。
(7) 加强飞机外表的清洁检查工作。各单位要严格执行每月一次飞机外表清洗制度，同时，要结合飞机日常维护工作，加强对飞机外表清洁状况的检查，发现外表有污物的，必须清洁干净后方可执行航班任务，尤其是执飞涉奥航班的飞机。
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奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(4)
