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(3) 为加强奥运期间航班保障力度，工程公司将在北京派驻一名公司领导，全面负责组织指挥北京站奥运期间的机务保障工作，执飞北京航班量大的维修单位也应在奥运期间派出干部到北京值班，以确保北京站航班运行正常。
2.加强统筹安排，合理安排生产计划，确保运力需求
(1) 维修管理部/各单位要提前统筹安排好全年飞机维修计划，要在7、8、9三个月中尽量避免飞机仃场维修。要根据奥运期间维修计划及运力需求，提前与股份公司（分子公司）市场/业务部门加强沟通和协调，统筹安排好运力，同时，努力争取奥运期间在北京及其它涉奥机场保持一定的备份运力。
(2) 奥运期间，维修管理部/各单位要合理安排好飞机的使用，要根据公司MCC颁发的《限飞涉奥站点飞机清单》，严格限制老龄飞机、发动机EGT裕度低、存在可能影响运行的故障飞机或外表漆层状况差的飞机执行涉奥站点航班。
(3) 维修管理部/各单位要高度重视涉奥专/包机任务的保障工作，要严格按照工程公司管理程序（MUMOP04-021）的要求，指定专人负责，制定周密的专/包机实施计划，全力以赴保证公司重要运输任务的安全准点和万无一失。
(4) 遇有飞机故障需调整航班计划的，维修管理部/执管单位应严格遵循涉奥航班、京沪/并京快线、重要客人航班优先原则进行运力调配，对于影响航班运行的，还应在第一时间与股份公司（分子公司）市场、运控等部门进行沟通，及时进行计划调整，避免出现航班不正常或尽量减少延误时间，力争不发生航班恶性延误。
3.加强机队管理，严控机队技术和运行状况，确保航班正常运行
(1) 各单位要立即启动飞机夏秋季换季普查工作，并力争在5月底前完成所有飞机的换季普查。各单位要结合换季普查工作，有针对性地对执管（飞）飞机的发动机、起落装置、操纵系统、液压系统、引气/空调系统、通讯系统、雷达系统、 APU运行状况等进行全面检查和评估，彻底消除故障隐患；要针对夏季飞机多发故障，采取预防性维护措施，提前计划安排各类热交换器、散热器的清洗和更换工作；特别要做好异地运行飞机的换季普查工作，确保工作要求得到百分百的落实。
(2) 工程技术部/各单位要重点做好典型机队发动机性能监控，要针对高温季节发动机/APU容易出现超温的现象，提前制定机队的梯次换发和APU更换计划，同时要密切监控运行飞机的发动机性能变化，及时调整换发计划，并尽量提前拆下性能差的发动机，另外，要加大对夏季性能差的发动机水洗频度，保持运行发动机具有一定的EGT裕度，保证发动机的安全使用。
(3) 7月上旬公司MCC要组织相关单位/部门对全公司机队故障与缺陷情况进行一次全面梳理，重点要加强对MD-11、MD-90、CRJ、A300、B733老旧飞机技术状况的分析和评估，提出重点处理和监控项目，制定解决方案和预防措施。各单位要在技术状况清理的基础上，组织业务骨干彻底排除飞机存在的故障/缺陷，确保飞机以良好技术状态投入奥运航班运行。奥运会前，工程公司MCC要组织各单位根据对飞机技术状况及外表状况的评估结果，制定《限飞涉奥站点飞机清单》。奥运期间，工程公司MCC要时刻关注飞机技术状况的变化趋势，及时更新和发布《限飞涉奥站点飞机清单》。
(4) 加强对航班运行状况的监控，时刻掌握运行动态，重点要保障好涉奥航班、京沪快线等重要航班的运行。对于运行中发生机械故障的飞机，工程公司及相关单位MCC要及时组织和调配维修资源，尽快处置恢复运行。工程公司MCC要重点加强对涉奥站点及外站点发生飞机故障后的处置工作，每日要指定专人负责这些站点飞机运行状况的监控、技术支援以及资源调配工作，要充分利用工程公司集中管理优势，努力避免在这些站点发生的航班不正常情况。同时，对于已推迟执行航班任务的飞机排故工作，工程公司及相关单位MCC要做好排故时间预测及进展信息通报工作，要求每隔半小时向运控部门报告一次飞机故障预计修复时间，努力将飞机故障影响降到最低，7、8、9 三个月要坚决杜绝因机务保障原因引发的服务投诉和重大社会影响事件。
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奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(3)
