奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(11)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

C、 在航班飞机出现故障时，负责及时向MCC通报飞机故障情况，并依据MCC故障处理方案，协助或协调委托维修单位组织人员尽快投入排故工作，同时协调排故所需的航材/工装设备的接收与调运；
D、 负责及时将飞机排故进度信息通报公司MCC，对于影响后续航班正常出港的飞机排故工作，需按每半小时报告一次的原则向公司MCC报告排故进度；
E、 负责书面向公司MCC报告机务原因造成的不正常航班原因分析报告；
F、 负责及时将航材使用信息通报公司MCC/AOG-DESK，提出并跟踪航材的补充，确保站点始终满足最低配备标准；
G、 负责配合和协调做好公司重要旅客航班的机务保障工作；对于有特殊保障需求的航班，提前协调委托维修单位做好准备，督促其保障到位，并及时将保障情况通报公司MCC。   

 

                                         
 

附表2．各机型最低短停过站时间

时  间 机     型
35分钟 EMB145、CRJ200
50分钟 B733、B737、A319
60分钟 MD90、A320、A321、B738
75分钟 B767、A300、A330、A340、MD11

 附表3．装机发动机性能状态标准
装机发动机的性能状态限飞标准
为细化和明确“涉奥城市限飞飞机清单”对装机发动机的具体要求，最大限度保障涉奥航班的正常运营，尽量避免因发动机故障或性能差导致涉奥航班不正常事件的发生。拟从以下几个方面制定发动机重要性能状态参数和监控项目的限飞标准：
1、发动机的EGTM
2、孔探检查中重点关注的发动机
3、LLP剩余寿命较低的发动机
4、发动机监控中重点关注的发动机（滑耗、振动、性能趋势突变）
根据以上四个方面要求，制定各机型发动机限飞标准，具体如下：

A346飞机/TRENT500发动机
EGTM≤0℃
LLP 剩余寿命≤100循环
N1振动值≥0.75IPS或N2振动值≥0.6IPS或N3振动值≥0.8IPS或BB振动值≥1.0IPS，且有增大趋势。
滑油消耗率≥0.25夸脱/小时，且有增大趋势。

A343飞机/CFM56-5C发动机
EGTM≤0℃
LLP 剩余寿命≤100循环
N1振动值≥4.0Units或N2振动值≥5.0Units，且有增大趋势。
滑油消耗率≥0.6夸脱/小时，且有增大趋势。

A330飞机/TRENT700发动机
1、EGTM≤5℃
2、LLP剩余寿命≤300循环
3、N1振动值≥0.75IPS或N2振动值≥0.6IPS或N3振动值≥0.9IPS或BB振动值≥0.9IPS，且有增大趋势。
滑油消耗率≥0.52夸脱/小时，且有增大趋势。

A320飞机/CFM56-5B发动机
1、EGTM≤10℃
2、LLP剩余寿命≤100循环
3、N1振动值≥4.0Units或N2振动值≥3.0Units，且有增大趋势。
4、滑油消耗率≥0.7夸脱/小时，且有增大趋势。

A300飞机/CF6-80C2A5发动机
1、EGTM≤0℃
2、LLP剩余寿命≤250循环
3、N1振动值≥3.0Units或N2振动值≥5.0Units，且有增大趋势。
4、滑油消耗率≥0.5夸脱/小时，且有增大趋势。

B767飞机/RB211-524H发动机
1、EGTM≤－20℃
2、LLP剩余寿命≤300循环
3、N1振动值≥1.5Unit或N2振动值≥1.5Units或N3振动值≥1.5Unit或BB振动值≥1.5Unit，且有增大趋势。
　
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：奥运会(残奥会)东航机务系统保障手册(11)