曝光台 注意防骗
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小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界目视参考，引导
飞机至跑道表面。因此目叫“看着着陆”（see to land）。
• ⅢB类设施运用性能：没有决断高度限制和不依赖外界目视
参考，一直运用到跑道表面，接着在跑道视距50m的条件
下，凭外界目视参考滑行，因此目叫“看着滑行”（see
toxi）。
• ⅢC类设施的运用性能：无决断高度限制，不依靠外界目视
参考，能沿着跑道表面着陆和滑行。
• ILS 系统包括三个分系统： 提供横向引导的航向信标
（localizer）、提供垂直引导的下滑信标（glidealope）和
提供距离的指点信标（marker beacon）。每一个分系统又
由地面发射设备和机载设备组成。内指点信标仅在Ⅲ类着陆
标准的机场安装。
系统组成
地面台在机场的配置情况
• 航向信标天线产生的辐射场，在通过跑道中心延长线的垂
直平面内，形成航向面或叫航向道，用来提供飞机偏离航
向道的横向引导信号，下滑信标台天线产生的辐射场形
成下滑面，下滑面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空
条件，可在2一4°之间选择。
指点信标台
• 指点信标台为2个或3个
• 每个指点标发射垂直向上的倒锥形波形。
• 飞机飞越信标台上空有效范围时，接收机
收到信号，通过不同频率的音调和识别码
提醒飞行员。
使用频率
• 航向信标工作频率为108.10～111.95 MHz范围中1/10
MHz为奇数的频率，频率间隔50 kHz，共有40个波
道。
• 下滑信标工作频率为329.15～335MHz的UHF波段，
频率间隔150 kHz，共有40个波道。
• 指点信标工作频率为固定的75MHz。
• 航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的。
航向信标
与下滑信
标频率配
对关系
航向信标发射信号
• 安装在着陆方向跑道远端300~400m跑道中心延长线
上。
• 航向信标发射原理
航向信标台空间合成辐射场和飞机
偏离航向道的指示
飞机偏离航向道的指示
• 90Hz、150Hz的调幅信号通过两个水平极化的天线阵向空
间辐射，形成对称于跑道中心线的两个形状相同的定向波
束。
• 机载设备的功能就是接收和处理航向信标台的发射信号，如
飞机在航向道上，90Hz信号等于150Hz信号，指示器指
零；飞机偏离到航向道的左边，90Hz信号大于150Hz信
号，指示器向右指；反之，向左指。
• 有的航向信标天线发射双向辐射波瓣，提供跑道方向及跑道
反方向的天线辐射波瓣。反航道区域，下滑信标台没有信号
发射。
• 为使飞行员监控ILS地面台的工作及证实接收的信号是否是
要求的ILS设备发送的信号，航向信标台在同一载频上发射
一2~3个字母的莫尔斯识别码。
• I类、II类设备的航向信标台还能提供地--空话音通信。
调制深度差与偏离指示
航向辐射场的调制：发射机内调制+空间调制
• 机内调制度为20%，调制后从各自的天线向空间辐射；空
间调制是由两个天线辐射信号在空间的合成后形成的复杂
调幅信号。对航线信标来说，空间调制度取决于天线辐射
的方向图。
调制深度差与偏离指示
合成辐射场仍然是一个调幅波，其幅度受90Hz和150Hz两个
频率的调制，其调制度为：
90Hz的调制度为：
150Hz的调制度为：
调制深度差DDM为：
=常数
( ) ( )
( )
1 2
1
90
f f
M mf
( ) ( )
( )
1 2
2
150
f f
mf
M
100 [ ( ) ( )]
[ ( ) ( )]
100 1 2
90 150 1 2
f f
DDM M M m f f
航向偏离与DDM的关系
在跑道中心线上， ， DDM=0， 偏离为零。
飞机偏离航道左边时， ，
设DDM > 0，在2°内航向偏离与DDM成线性关系。
例如：
DDM =0.0775时，右偏指1点（1°）
DDM =0.155时，右偏指2点（2°）
飞机偏离航道右边时， ，
设DDM < 0，
在2°内航向偏离与DDM成线性关系。
接收机的自动增益控制电路（AGC）可使信号幅度保持在固
定电平。由此，指针偏移量正比于DDM。
( ) ( ) 1 2 f f
( ) ( ) 1 2 f f
( ) ( ) 1 2 f f
调制深度差DDM和位移灵敏度
对DDM值的要求
① 在航道线左、右2°扇区内，DDM从0°线性增加至
0.155，在此扇区内，角位移和DDM的增加是线性的。
称为航道扇区。随着航向信标台与跑道入口之间的距离
的不同而改变。但在所有情况下，航道扇区的线性宽度
在ILS基准数据点应为210m。（P357图2.4-6）
② 从±2°到±10°的范围内，DDM从0.155增加至0.180
（2.3°），指示器指到最大位置，但DDM与指示是非
线性的。飞行员只能判断飞机偏离到哪一边，而不能指
出偏离多少度。
③ 从±10°到±35°的范围内，DDM≮0.155。指示器保
持满刻度偏转，飞行员只能判断飞机偏离的方向，或者
说飞机切入跑道中心线应飞的方向。
④ 如果需要提供超过±35°的覆盖，则在该覆盖区内，要
求DDM≮0.155。
机载航向接收设备
• 机载航向信标接收设备包括：天线、控制
盒、接收机和航道偏离指示器
• 地面航向信标的发射信号由VOR/LOC天线
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导航系统(8)
