接口部件
• 传感器
– IRS
– ADC
– VOR/DME
– ILS
– 时钟
– 发动机防冰和发动机
引气电门
– 空／地电门
•执行部件
•AFCS
•A/T或TMC
•IRS
接口部件
• 控制组件
– CDU
– MCP
– VOR控制板
– EFIS控制板
– 其他控制设备
•显示装置
•CDU
•EFIS
•MASI(马赫空速表)
•EICAS
•其他
CDU的基本功能
• CDU是机组和FMC之间
的接口，是进行人——机联
系的一个重要部件。它和普
通电子计算机的键盘和终端
显示器的集合体一样，建立
操作者和FMCS之间联系。
只是它还提供了方式、功
能、行选键，可以执行许多
特殊功能，简化驾驶员的操
作。CDU一般安装在飞机驾
驶舱中央操作台的前电子设
备板上。
CDU的基本结构
• CDU的组成及外形
• 前面板上安装的电键和信号灯
– 功能键
– 方式键
– 行选键
– 字母数字键
– 信号灯：MSG和FAIL
• 显示器
FMC数据库—导航数据库
一、导航数据库的内容
1、一类是对各航空公司都适用的标准数据，它们由世
界范围的机场、导航台等有关数据组成。导航数据
库用于根据飞机当时位置，进行导航计算以及导航
台自动调谐管理等。
2、另一类导航数据是一种特定数据，仅是与航空公司
飞行航线的航路结构有关的数据。这两类数据由导
航数据库制造中心汇集后，首先按ARINC-424格式
进行编码，然后送入特别的计算机进行处理，再制
成DC-300式盒式磁带或其它形式的媒质，包装后分
发到航空公司，每隔28天用数据装载机把数据库装
到飞机的FMC内，进行数据更新。
导航数据库产生和装载过程
导航数据库内容
– 导航设备：位置、频率、标高、识标、级别
– 机场：归航位置、登机门、跑道、标高、ILS设备
– 航路：高空、低空航路、机场附近终端航路；高
度、航向、航段距离、航路点说明
– 公司航路
– 终端区域程序：ILS设备频率、标识、穿越高度、
复飞程序及距离等
数据装载机面板
数据装载机
P511图2.13-9
P512图2.13-10
P513图2.13-11
P513图2.13-12
数据装载
使用机载数据装载机（ADL）向所选择的LRU装载数据并从所选
择的LRU记录数据。使用数据装载机控制面板来选择LRU。
在通电时，数据装载机进行内部的自检。在自检期间，所有的前
面板上的状态指示灯闪动。在自检的最后，指示器熄灭。如果
在通电时有故障，信息HRDW出现在显示器上。如果自检通
过，信息RDY出现。其它的指示器随着数据装载机的装载或传
输数据而亮。
可以将下列数据库装载到FMCS中：
– 操作飞行程序（OFP）
– 导航数据库
– 性能缺省数据库
– 飞机机型/发动机性能数据库
– 软件选项数据库
导航数据传输过程中，CDU的显示屏幕上显示飞行管理计算机故
障的FMC字，表示现在FMC不能工作。也有一些飞机在数据
装载过程中，在CDU上不显示FMC，而是数据情况。在屏幕
的中央显示”传输正在进行”或”传输完成”，若出现故障，则显
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